“桥头车站”给交通打“结”(组图)

　　本报高级记者伏桂明 见习记者贺昊岚/文 王林/摄

　　核心提示

　　愈演愈烈的堵车现象，让不少市民“久病成医”，也变成交通整治“专家”了。

　　这不，有市民就将公交“桥头车站”列为“最不科学的交通设置”，因为它们最容易在交通节点打“死结”，造成大范围交通拥堵。“公交车刚下桥或钻出桥洞就进站，甚至好几辆车几乎同时进站，将马路占去一多半，别的车根本过不去。”那些紧挨着公铁桥或立交桥的公交车站，就是市民口中的“桥头车站”。

　　为此，市民建议和呼吁相关部门：想要缓解这些地方的交通拥堵状况，急需将附近的“桥头车站”迁离。6月21日、22日，记者调查被市民称为“最不科学的交通设置”——“桥头车站”的“不科学之处”，充分感受到了市民建议与呼吁的“可取之处”。

　　太原南街站

　　一车能当“关”

　　地点：南八马路、天津南街路口

　　时间：6月21日8时至8时40分

　　南八马路是市民傅静每天驾车上班的必经之路。每次开车到新华广场立交桥桥头，她心里都堵得慌：“一接近那桥头，我就祈祷"但愿没有公交车进站"。”为啥呢？

　　在新华广场，记者看到了傅静说的那座立交桥，桥下南侧只有一条车道。而自南八马路而来的大量机动车到桥头，除了直行上桥外，就是提前变道，依次走桥下这条唯一的车道。可问题是这条车道不好走，原因是：离上桥口约10米左右的路南有一个公交车站，名曰“太原南街站”。进站停靠的公交车常常会挡住桥下的这条机动车道。

　　“由于车站离桥头太近，只要有两辆公交车同时停，就会堵住桥头和桥下车道之间的路，后面的车就动弹不得。即使只有一辆公交车，它那么大的"身材"也会遮挡后面司机的视线。”傅静说。据记者观察，太原南街站，有3条线路的公交车（117、226、铁西新区二线）经停。而附近的交叉路口还没信号灯，进站公交车不但挡住桥下路，连上桥口也挡住了。

　　到8时30分许，已有50多人在该车站等车。此时，两辆公交车先后进站。先到的公交车为让后面的公交车能够顺利进站，还特意往前提了提车位。路面立即变得混乱起来——跟在公交车后面的车全停了下来，有的车则变道，想超过公交车绕前通行，可到前面才发现，桥下机动车道的路口已经被前一辆公交车挡住，过不去。绕前车辆只好停下，这又挡住上桥车的路。上桥车只好两排并成一排。一位邓姓司机说：“这还算不错的，有的公交车上完客，还要从那条车道拐过来，然后上桥。那就是一个大停车场。”

　　“桥头车站”造成拥堵，有站位设置的原因，也有车辆、行人漠视法规的原因。