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珠三角九市后年有望年票互通(组图)

来源:大洋网-广州日报
2010年06月28日04:05
  实施珠三角改革发展规划纲要第二场群众总论坛激辩交通先行 省交通厅透露

  “珠三角的收费站什么时候能够取消?”“现在就是为了收费而修路的!”“绿道并不能让城市人融入自然,相反是画蛇添足!”……昨日,“实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》群众论坛”第二场总论坛在广州开讲,无论是会议现场,还是互联网上,都是激辩不息,拍砖不止。

  文/记者黄蓉芳 通讯员粤宣 图/记者王维宣

  焦点1

  各市间的收费站何时取消?


  声音:

  2012年希望珠三角的道路都打通,但从珠三角以外进来的车会被收次票。——省交通运输厅副厅长杨细平

  “能否取消珠三角各城市的路桥收费站?”昨日,论坛开场不久,话题转入了对收费站的讨论。一名现场观众指出,“比如广花公路已经成为广州市内路,可是,目前收费站还在收费,广州类似的收费站就有30多个,珠三角这些收费站什么时候才可以取消呢?”

  “我认为这是大城小气!”网友风之龙语气尖锐地说,有两个例子可以说明这一点。“一个是公共交通,目前广佛是互通的,我拿广州的羊城通在佛山坐车可以打7折,也不需要15次,但是佛山人到广州坐车就要给全价,要15次以后有优惠。佛山的财力要比广州低,他们可以做到,广州为什么却做不到?”“第二个例子是,清远也是实行年票的,但是不收任何次票,所有车辆进入清远市是不收任何费用的。”

  “国务院提出,普通公路原则上所有的收费站都要取消,国务院也规定了二级公路的收费站都要取消,广州市取消了三个收费站,但是其他的都没有取消,”广东省政府参事王则楚说,“广汕公路的收费站多少年了?现在还有多少收费站还在标识着"收费50年"?现在关键的问题是大家将交通分成一块一块,将市场都划分后,这是我的地盘,你来了就要给钱。”

  对于大家对收费站的质疑,广东省交通运输厅副厅长杨细平解释,年票的收取不仅仅是公路交通的费用,很多是因为城市道路建设、快速路是由各市建设的,因此要收回投资。“2012年希望珠三角的道路都打通,但是从珠三角以外进来的车就会遇到收次票的问题。”

  关于网友风之龙提到的“大城小气”的问题,他回应说,“跟北京相比,我们的票价是比较高的。但是北京政府一年补100亿元,广州一年的补贴不到10亿元。政府应该补贴更多的费用,使票价更加的优惠,使市民享受更多的优惠。 ”

  焦点2

  绿道让城市人融入自然还是画蛇添足?


  声音:

  现在的机动车太多了,如果建设便捷的自行车道,大家就会采取返璞归真的方式,骑自行车上下班。——现场观众

  在昨天的论坛上,现场嘉宾和观众就“珠三角绿道建设能否让城市人融入大自然?能否彻底改善珠三角的生态环境?”的议题进行了激辩。

  华南理工大学博士罗晓春代表的正方认为,钢筋水泥已经将人和自然分离了。目前的绿道建设,可以让灰色的城市、灰色的心灵、被钢筋水泥孤立的人跟自然结合。

  中山大学教授钟晓青代表的反方则认为,现在珠三角的路网已经够多了,再建绿道是画蛇添足。“道路建设也要低碳,珠三角人口密集,到处都是道路,已经有很多的道路,我们需要再建绿道吗?”

  钟晓青的观点得到了部分现场观众的赞同。一名现场观众认为,绿道不能代替旅游的功能,动用如此多的资源做绿道,还不如将这些资源和资金用于贫困山区的旅游开发。也有观众提出:“建绿道的目的是使珠三角连成一片,但是会有几个人骑车从惠州到珠海呢?为了少数的人建设珠三角绿道,是否值得?”

  “我认为值得的,如果有广州到中山的绿道,我愿意骑自行车去。”正方罗晓春反驳道,“目前城市里的生活,让人们身心已经被钢筋水泥封锁,人的思维已经被禁锢了。我认为绿道可以让我被禁锢的思维焕发出更多思想的源泉。而我在广州大街上多走五分钟都不愿意,因为道路上都是车。”

  “我上大学时,曾尝试骑自行车从福建到东山岛旅游,当时是没有绿道的,只能在国道上进行,非常危险。”网友陈卓栋也说,“现在的机动车太多了,如果建设便捷的自行车道,大家就会采取返璞归真的方式,骑自行车上下班。如果绿道实施得好,可以缓解城市的交通拥堵问题。”

  焦点3

  广佛公交能否同价?


  声音:

  广佛地铁的价格将参照广州地铁的价格。——广东广佛轨道交通有限公司总经理徐一平

  论坛上,现场观众问:“广佛市民乘坐的广佛大巴票价比较高,广佛同城化后,两地的交通成本如何降低?广佛地铁的价格会否按照公交化实行呢?”网友飞飞也提出:广佛地铁是否会纳入“广州公交地铁坐满15次后享六折”的优惠呢?佛山公交没有这种优惠政策,佛山人如何享受广佛地铁的优惠?

  “广州地铁的票价中已经考虑到广佛线的问题了。”广东广佛轨道交通有限公司总经理徐一平回应说,“现在广佛地铁的价格已经做了很多的方案,最终是否可以参照广州地铁的价格,还是通过听证的方式,两地政府和同城化办公室正在紧锣密鼓地协调。票价是多少无法说,但是跟广州现行的票价是差不多的,而且是以广州地铁价格作为参照的。”

  焦点4

  金沙洲堵车咋解决?


  声音:

  今后金沙洲的出路,更多的是要跟南海和黄岐协调。——中山大学地理科学与规划学院教授袁奇峰

  “广佛同城都一年多了,金沙洲还是经常堵车,如何解决?”针对现场观众的提问,中山大学地理科学与规划学院教授袁奇峰解释,广州在金沙洲只有一座金沙洲大桥,如果再修一座桥,也不能解决问题。“实际上广州开发金沙洲的时候就存在很大的问题,”他说,因为交通是在死角上。他认为,今后金沙洲的出路,更多的是要跟南海和黄岐协调,通过珠江大桥和芳村区将广州的线路进行连接。 (来源:广州日报)
(责任编辑:赵志鹏)
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