工会拥有加班“审批权”

　　本报讯 （记者赵国清、特约记者卞松林）6月29日上午，当广汽日野（沈阳）汽车有限公司管理部将一份本周员工加班计划上报到公司工会时，得到的回答是：不允许。为啥？“职工的月平均加班时间已超过《劳动法》规定的32小时，绝对不能审批。”广汽日野（沈阳）汽车有限公司工会主席徐晓回答得很坚决。

　　去年9月，广汽日野（沈阳）汽车有限公司刚刚呱呱坠地就幸运临头——成为广州亚运会唯一指定的客车供应商，并签下了250辆客车的大订单。目前，公司已生产出60辆客车，今年9月全部交货后，这些“亚运客车”将驶上广州街头。面对紧张的工期，公司有点犯难：工人不加班，任务就很难完成；但加班就容易碰“红线”。因为公司工会规定：员工每人每月加班累计超过32个小时，必须经本人同意及公司工会批准；周六、周日加班，按日工资的两倍给予补贴；法定节假日安排员工加班，择日安排同等时间补休，并给予工时工资额40%的加班补贴。“我们每周都下到车间了解员工对加班的反应，加班采取自愿原则，但如果超时，即使员工愿意，也不允许走上工位。”徐晓说。

　　“红线”不能碰，广汽日野（沈阳）汽车有限公司就想到了依靠技术创新提高生产效率。走进该公司阴极电泳生产车间，记者见到几个客车主体框架正在进行涂装。“这条亚洲最大电泳生产线的出现，拉开了中国客车涂装工艺变革的序幕，它比传统的涂装工艺可提高生产效率5倍。依靠技术创新，我们告别了"人海战术"，不靠工人加班也能完成任务。”公司负责人介绍。