腾冲外经贸：从“走夷方”到“闯南亚”(图)

目前已在猴桥镇黑泥塘村进行口岸联检楼、口岸查验货场建设。
　　古代的蜀身毒道，近代的史迪威公路输血干道再到未来的通往南亚的商贸重镇。腾冲外经贸的历史辉煌，未来也充满了遐想的空间。腾冲人从走夷方到寄托闯南亚的梦想，在今日“桥头堡”建设的背景下，再造腾冲昔日的车水马龙、商贾云集的未来不再遥远。

　　曾经：走夷方诞生贸易重镇

　　李坤拔是腾冲和顺乡现在弯楼子民居唯一的守护人。这个曾经是腾冲首富的李氏家族现在有300多名后人居住在世界各地，但是留守和顺故居的仅77岁的李坤拔一人。“现在一家人团聚都会因为语言不通而没有办法交流。”李坤拔笑着感叹道，过去，家里的男人都要到缅甸做生意，称作“走夷方”，到缅甸做棉花生意、橡胶和珠宝玉石生意。现在家族亲戚都还分散在世界各地，主要是在缅甸和中国台湾做珠宝生意。

　　其实，早在汉代(2400年前)，在中国西南与南亚之间就有一条经云南连接中原内地和缅甸、印度的著名的贸易古道——蜀身毒道(南方古丝绸之路)。它是中国最早的对外陆路交通线，也是中国西南与南亚诸国交通线中最短的一条线路。腾冲以其独特的区位优势，成为这条丝绸古道上重要的物资集散地。李坤拔所说的“走夷方”在腾冲是最普遍的经商途径：到缅甸去。也是因此，在腾冲造就了非常多的著名跨国商号。

　　1899年英国人在腾冲设领事馆，1902年5月腾越海关成立。据腾越海关统计，1920年—1929年进出口额占云南外贸总额的30.5%，涌现出洪盛祥、永茂和等十多个跨国商号，其分号遍及川滇诸邑和拉萨、上海、广州、香港等地，进而及缅甸各都市，远达印度加尔各答、葛伦堡和新加坡。

　　现在：对外贸易的喜与忧

　　而到了近代，虽然经历了战时风雨，腾冲经营外经贸的企业也不在少数。据介绍，因为与缅甸天然的地缘优势，腾冲县外经贸企业的经营业务主要有：木材、矿产品、玉石等资源性产品进口，实木门、木制品、日用百货及机电产品出口等。

　　货物也是通过猴桥口岸进出。猴桥口岸作为中国与南亚、东南亚的一个重要通商口岸，是中缅贸易的重要前沿。在云南与缅甸相连的边境县份中，腾冲面向西南开放的环境尤为较好。一是基础设施较为完善。境内拥有国家一级口岸猴桥，促成缅甸政府在2009年开通了甘拜地为对等开放口岸。

　　“将腾冲打造成云南面向南亚第一县，打造成云南对外开放的桥头堡前沿，成为面向南亚的商品集散地，重现腾冲历史的辉煌。”杨正晓代表所有腾冲人发出了重振商贾名镇的希冀。

　　但是腾冲的外经贸的发展仍存在诸多问题，“云南铁路少，特别是保山、腾冲境内没有铁路，无法承运大型集装箱货物和笨重散装的木材、矿产品等货物。腾冲地处边疆，出入主要依靠公路运输，由于公路等级低，路况差，运输成本高，运输时间长，安全性差，制约外贸企业发展。”腾冲县商务局负责人表示，而且外经贸对进口资源性产品依存度较高，木材、矿产品和玉石是腾冲对外贸易进口的主导产品，在进口贸易中所占比例最高时达90%，受国家宏观调控政策和国际市场价格影响波动较大，边境贸易受缅甸国内形势的影响较为突出。

　　未来：边境经济合作区做平台

　　在猴桥不大的老城镇上，一条乡村道路两旁都是木材加工厂厂房。这也是猴桥镇的特色产业之一。据介绍，猴桥镇以林业、边贸和重点项目建设为经济支撑，以边贸带动木材加工、物资集散、交通运输、餐饮服务等行业的发展。

　　2000年4月，猴桥口岸被正式批准列为国家级一类口岸以来，口岸经济正让这个边陲小镇恢复往日的繁荣。2010年1-5月，口岸通道人员出入境流量达11.81万人次，同比增10%；货运总量达95.29万吨，同比增402%；货运总值达6614.08万美元，同比增227%。

　　但是口岸的建设水平却对于定位为建成云南省最重要的边境口岸和中国通往南亚最主要陆路口岸的猴桥造成了一定的制约：口岸货场不配套，无集报检、报关、查验、仓储、换装、过磅、熏蒸、消毒、冷冻冷藏等功能齐全的货场，物流仓储配送设施严重不足。于是，国家批准了猴桥口岸的迁建工作，2009年10月26日正式启动黑泥塘联检楼项目片区和下街查验货场项目片区征地拆迁工作。

　　腾冲县县长杨正晓表示，目前腾冲正在积极争取设立猴桥边境经济合作区。希望利用猴桥的区位优势，依托于缅甸的临近优势，设立猴桥边境经济合作区，促进与缅甸、印度等国家的贸易往来与合作，利用缅北丰富的矿产、能源及旅游资源，通过边境经济合作区促进我国参与缅北和南亚地区的矿产、能源、水电等合作开发。

　　而边境经济合作区将进行海关监管的封闭式管理，开展加工制造、金融服务、报税仓储运输、国际采购、分销和配送等业务，把猴桥打造成面向西南开放的枢纽。目前，猴桥边境经济合作区管理委员会的领导班子已经成立。边境经济合作区将以猴桥镇为核心区域，辐射周边面积约5平方公里的地区。(云南信息报 记者 顾颖 摄影报道) (来源：云南网)