三部委公告首批节能汽车 3000元补贴发放需时日

现在购车能得双重实惠。制图：杨智

　　新闻提示

　　国家发展改革委、工业和信息化部、财政部6月30日公告了“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）第一批推广目录，16家企业的71个车型入围。这些入围车型的综合工况油耗比现行标准低20%左右。中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。

　　然而这份公告没有说明具体实施的时间表和发放细节，昨天我市的多数汽车专卖店还没有开始实施补贴，对于消费者而言，3000元补贴暂时还拿不到手。这段时间买车的消费者，不妨先跟专卖店约定补贴事宜。

　　国家推行节能汽车补贴新政，经销商在等待具体实施细则

　　小排量车将享受双重补贴：节能补贴和车购税优惠

　　在入围此次补贴名单的16个品牌厂家中，有7家是自主品牌，包括安徽江淮的同悦、比亚迪F0、长安志翔、长城炫丽、华晨的骏捷、奇瑞A5、吉利熊猫等；合资品牌的车型主要集中在北京现代、上海通用、上海大众、广汽本田等，其中不乏技术先进的涡轮增压车型，比如朗逸、明锐入围的都是1.4T的车型。

　　节油的标准是根据排量、油耗、车重等综合指标得出来的。从此次公布的名单来看，区分细到某款车型的某种具体型号，也就是说同品牌同排量的两款车，很可能一款入围、一款没入围。

　　首批入围的71款车型，在享受到车购税75折优惠的基础上，可以再获3000元补贴。比如，购买一辆10万元的车，车购税可以便宜2500元，补贴3000元，一辆车共可便宜5500元。

　　多数入围车型的专卖店尚不知新规

　　“斯柯达明锐1.4T现在16.1万元，建议先到店里来试驾，具体优惠可以面谈。”上海大众斯柯达专卖店的销售人员昨天说，至于消费者提出的3000元节能补贴的事儿，销售人员表示并不知情，目前也没有接到通知。在比亚迪等其他多家专卖店，销售人员也表示没有听说关于节能补贴的消息。

　　大明路上一家上海通用雪佛兰品牌专卖店是少数几家明确告知消费者有节能补贴的，但是仍然要让消费者等待。“现在买车应该可以享受到3000元的补贴，但是具体是以什么样的形式发放给消费者还没有确定，所以现在买车的话还是要按照原价付款。”销售员说。

　　此外，据销售人员介绍，上海通用入围的乐风1.2升排量的车型已经停产了，不知道为什么还会入围到名单中。

　　第二批名单什么时候能下来

　　“我们看好的是福特嘉年华，但是看到网上公布的享受补贴的方案，并没有长安福特在其中，不知道是不是会在下一批名单中。”在一家IT公司南京代表处工作的小陈说。该车专卖店销售人员说：“跟国家政策对接都是厂家的事儿，我们也不清楚有没有在申请，能不能入围。”

　　6月初，国家相关部门下发了关于节能汽车补贴的通知之后，开始受理厂家的申请，6月30日第一批名单公布之后，并没有更多消息表明，之后还有几批，公布的时间表是怎样的。

　　“同样都是节油产品，因为公布的时间早晚不同，有的先享受政策，有的后享受，对于销售多少会有不公平，3000元的补贴对消费者还是有很大影响的。”我市长安马自达的经销商说。这位经销商坚信自己所销售的产品能达到节油20%的标准。

　　补贴新政能在多大程度上激活车市

　　2009年年初，为应对金融危机，国家出台了汽车产业的振兴规划，对1.6升以下的小排量车车购税减半征收，一石激起千层浪，这一措施点燃了车市，旺销势头持续了整个2009年；今年缩小了优惠的幅度，小排量车的车购税按75%征收，车市也进入了波澜不惊状态；如今一年过半，以节能的名义，财政再次发红包，对于节油20%以上的小排量车补贴3000元，这又将给车市带来怎样的影响？

　　“的确会影响到一部分消费者买车，但影响不会像2009年年初那样大。”我市汽车经销商商会相关负责人表示，经过2009年的井喷，车市目前积蓄的购买力并不多。另外，3000元补贴针对的相关车型有限，更大意义在于促进汽车厂家进行技术更新，淘汰落后产品。

　　“6月份天气很热，车市太冷。我们的销量下滑了20%，还有的品牌销量下降幅度达到40%。”我市一位汽车经销商说。从全国的销量来看，5月份1.6升及以下排量乘用车销售70万辆，比上月下降了4.14%。南京一名经销商认为，3000元补贴难以完全遏制这种下滑势头。

　　去年年初小排量车车购税优惠的时候，不少厂家收回了自身原有的优惠，也就是说，消费者实际享受到的车价实惠并不大。如今这3000元的补贴会不会被汽车厂家或者经销商“偷梁换柱”，有了财政补贴就缩小自身原有的优惠？我市也有车商说，以目前车市的销售状况来看，经销商恐怕暂时没有回升价格的底气。

　　新闻附件

　　本组撰稿 本报记者 王馨

　　中汽协：

　　节能车补贴有效期两年

　　中国汽车工业协会的一位负责人表示，此次节能车补贴的认定标准，基本上是参照《第三阶段乘用车燃料消耗量限值标准》而制定的，如果现有的油耗限值标准升级到第三阶段，中央财政针对节能车补贴政策会自动作废。

　　第三阶段乘用车燃料消耗量限制标准最快将在2011年7月开始执行，即新车认证在2011年7月1日以后必须符合这一标准，而在产车型则最晚不超过2012年7月1日。