评点价位在10万-15万元的6款SUV(组图)

　　SUV综合了越野车和轿车的综合优势，成为时下车市中最为消费者喜爱的车型之一。随着自主品牌的发展，越来越多的自主SUV逐渐开始打出对垒合资SUV的旗号，当然针对的只是个别低端的合资SUV，能否对垒或者超越虽然还很难说，但是敢于挑战的精神还是可嘉的。例如10万到15万的SUV市场上就集合了很多自主SUV以及部分合资SUV。今天我们就推荐6款这个价位区间的SUV，分别看看它们各自的优劣势。长城哈弗H5欧风版：豪华时尚版哈弗H3指导价格：9.98万-15.88万
　　6月中旬，哈弗H5欧风版正式上市。在外型上，哈弗H5给我们带来的感受已经不仅仅是硬朗与大气，它有意融入一些流行元素，流线型的线条取代了棱角分明的轮廓，锐利的柳叶形大灯配合总是保持着笑脸的中网进气格栅，在外型上有了几分城市SUV的感觉。　　哈弗H5欧风版的内饰采用了全新设计，更加偏重轿车的家居感。黑米双色搭配也算是时下的经典组合了，搭配银色的类金属装饰，简约中带着几分潮流感。而且材质很厚道，敲上去没有一些日韩系车那种内里空空的感觉；更让人感觉到长城诚意的，是装配工艺的进步，没有那种自主品牌车常见的松散感。后排全部放倒后，哈弗H5就可以转身客串为载物货车
　　虽然和哈弗H3应用了相同的轴距，但更大的车身尺寸让它的腿部乘坐空间非常充裕，1810mm的车宽也赋予了不错的横向空间，挤下3个成年人不成问题。后排座椅放倒以提升后备箱容积也是它的强项，后排全部放倒后，哈弗H5就可以转身客串为载物货车。　　哈弗H5使用的依然是三菱的4G69S4N 2.4L汽油发动机和GW2.5TCI INTEC智能节油王柴油发动机。其中4G69系列汽油发动机，技术谈不上十分先进，但最大功率100kW/5250rpm，最大扭矩达到了200Nm/2500-3000rpm，尤其是扭矩能够在中低转速爆发，能够应付艰险路况，城市路况中超车也有好处。越野性能和哈弗H3相当
　　哈弗H5的另一个法宝就是电动分动箱式分时四驱系统，相比传统的分动箱，它的按键式操作更为简便；而相对于市面上多数城市SUV使用的适时四驱系统，它的机械结构简单，可靠性更高。再加上非承载式的高强度车身，更耐翻山越岭的“折腾”，而且对安全性也有好处。

　　编辑点评：

　　哈弗H5更多的是在哈弗H3的基础上拉皮而来，外形更偏重城市化，内饰更加家居化，而究其动力系统和底盘系统都没有变化，但是越野性和动力性不用怀疑，因此简言之，哈弗H5就是豪华版的哈弗H3。而在哈弗H3销量巨大的今天，H5欧风版的推出，更多的是为细分市场。因此，觉得H3还不够有面子的朋友，不妨多考虑一下哈弗H5。

　　海马骑士：对垒韩系SUV竞争力不大智能领航型价格：13.68万

　　海马汽车在北京车展上宣布其首款SUV——骑士正式上市，其中2.0L手动挡智能领航型售价为13.68万元。虽然海马汽车表示，骑士将“与韩系SUV展开正面对决”，但是从价格来看，其实应该说对于早前上市的长城哈弗、奇瑞瑞虎等车型构成了更直接的竞争。海马骑士的外观偏欧陆风格
材质用料和做工方面仍然有些不尽如人意的地方
　　从外形来看，海马“骑士”偏于欧陆风格，车身线条硬朗透出了SUV车型的霸气同时不失亲和力；内饰方面，海马骑士采用了比较流行的上黑色下米色配色。中控台增加了银色面板装饰，整体布局中规中矩。功能区按键布局合理，容易上手。但是在材质用料和做工方面仍然有些不尽如人意的地方，仪表台采用的塑料面板摸起来没有任何质感而言，接缝处的做工也有进步的空间。足够满足日常的乘坐要求
宽大的后尾厢也可以满足家庭休闲出游的需要
　　在空间方面，海马“骑士”的三围分别为4421mm/1830mm/1740mm，轴距达到2619mm，不能算是多大，但是足够满足日常的乘坐要求，宽大的后尾厢也可以满足家庭休闲出游的需要。2.0L发动机匹配5速手动变速箱
　　动力方面，骑士配备了海马自主研发的全新2.0L发动机，该发动机配备双VVT技术，具有低排放、低油耗、低噪音等特点，转速达到6000rpm时，可输出110kW的最大功率；在转速达到4500rpm时可输出180Nm的最大扭矩。与之匹配的是5速手动变速器，这样的动力组合推动一辆整备质量为1.43吨的SUV车型，满足一般的驾驶需求并不费力。

　　编辑点评：

　　总体而言，海马骑士更像是一款壮实的两厢车，注重更多的是城市SUV的豪华舒适性。而从13.68万的售价也能看出来它并同一部分自主SUV一样征战10万出头的市场，而且提出对垒韩系SUV，不过从目前的反响来看，竞争力并不是很大。

　　奇瑞瑞虎：骨子里就是辆轿车指导价格：8.48万-12.38万

　　说到飞速发展的自主品牌，首先想到的就是奇瑞了，虽然奇瑞的主力车型是轿车，但是它在SUV领域也有一番造诣，瑞虎就是一个例子。瑞虎基于轿车的平台开发，虽然有着SUV的外形，但是在骨子里它就是一款轿车。瑞虎的整体造型更偏重时尚
　　瑞虎的整体造型更偏重时尚，U型镀铬进气格栅，气势比较平和，显得比较秀气；车身侧面的时尚车贴，加强了几分动感；而挂在车门上的备胎才能真正的透露出瑞虎的一丝野性，不过由于备胎的存在，尾门只能从旁边开启。　　从内饰看，瑞虎更像是一款家用轿车，而且设计的很有个性，大量的米色和浅灰色设计搭配，中控部分是黑色并附有银色面板装饰，很有立体感，不过浅灰色材质塑料感很强，作为一款SUV，一款10万内的SUV，这样的材质也在情理之中。后排座椅可按比例放倒
　　瑞虎的长宽高分别为4285毫米、1765毫米和1705毫米，轴距为2510毫米，仅仅从视觉上我们也可以看出来它是属于比较秀气的SUV，因此空间方面并没有很多对手那般出色，行李箱容积为520L，后排座椅可按比例放倒进一步扩充，满足日常使用还是没问题的。10万内车型只能配备1.6L和1.8L发动机
　　瑞虎装备了1.6L、1.8L和2.0L三种排量的发动机。其中在10万以内的只有1.6L和1.8L车型可以选择了。其中1.8L的是奇瑞自主研发的自然吸气发动机，最大功率97千瓦，最大扭矩为170牛米。其中1.6L和1.8L车型搭配的均为5速手动变速箱，只有2.0L车型才搭配4速手自一体变速箱。

　　编辑点评：

　　虽然有着SUV的外观，但瑞虎从各个方面看都更像一辆轿车，发动机性能一般、空间也只比轿车稍稍好一些，底盘则完全是从轿车发展而来，而且基本上不具备越野能力。唯一比较欣慰的就是小排量发动机的低油耗，满足城市里的走走停停更为合适。因此推荐给不要求越野能力并注重舒适性的家庭用户。

　　江淮瑞鹰：便宜才是王道知道区间：9.58万-13.48万

　　瑞鹰与大多数城市SUV车型相同，采用了中高级轿车平台的底盘技术。虽然官方称来自欧洲轿车平台，但是消费者似乎没注意这点。外形设计的过多模仿可能是瑞鹰没能讨好消费者的一大原因——整体造型以圣达菲为基准，头灯部分借鉴了普拉多，而尾灯则与三菱新outlander的非常相似，虽然经过了一番重组糅合，但瑞鹰给人的第一感觉就是似曾相识，很难有什么惊艳感。瑞鹰的外形可说是糅合了众家之长
　　瑞鹰的内饰大部分采用了深灰色调，多少让人感觉有些沉闷。不过该车功能上还是以实用、便捷为出发点所设计，无论门板还是中控台的按钮都偏大，非常方便使用，另外，储物空间丰富也是它的特点之一。瑞鹰的内饰设计古朴简洁，很有越野范儿
　　瑞鹰的2.0L、2.4L发动机同样来自韩国现代在悬架表现上，并且均采用了前麦弗逊后双叉臂的四轮独立结构，实际感受上两者并无明显差别，同样定位于城区驾驶，但是二者均没有一味的追求偏软的舒适性调校，软中均有较好的韧性。2.0L发动机和2.4L发动机均来自现代
瑞鹰的四驱系统并不能应对太复杂的艰险路况
　　瑞鹰的另一个卖点就是2.4L的全时四驱。但必须指出，这套四驱系统并不是通常越野车常见低速挡和中央差速锁，而是采用四驱模式不够先进的液力耦合系统。这种局限较大的四驱系统通常只会在前轴牵引力不足时，才会将更多的动力传往后轮，是一种被动式的四驱，并不适合用作攀爬或行驶高难度的烂路。

　　编辑点评：

　　瑞鹰可以说是一款多家成熟技术拼凑而成的产品，虽然动力不算出众，但是其庞大的车身和宽敞的空间不逊色任何同级车型，加上韧性还算可以的底盘，再有便宜这一大亮点，追求经济性的朋友不妨考虑一下。

　　途胜/狮跑：狮跑销量要略胜于途胜价格区间：16.58万-24.18万/15.98万-23.88万

　　这两款出自现代平台的紧凑型SUV在国内卖得一直不错。由于ix35的国产上市以及新狮跑（SL）的亮相，导致两款车型均降价到了15万以内的区间。而且由于两款车型的定位和价格都极为相近，所以难免出现“兄弟相残”的局面。毕竟是出自同一平台，途胜（左）和狮跑在外形轮廓上十分相近
车展亮相的起亚SL
　　两款车的外形设计有很多相似之处，均是比较敦实朴素的风格。后上市的狮跑车身更长而宽，稍低的离地间隙看上去更具运动感、更显时尚一些；而途胜的外形则敦实有余，灵动不足，看上去没有前者那么时尚，但朴实的风格更具野性，更有“男人味儿”。途胜（上）和狮跑（下）的车内乘坐空间表现也相差无几
　　虽然在车身长度上有25mm的差距，但在轴距上两款车均为2630mm，这也使得他们在车内空间上的表现也相差无几。途胜的行李箱容积达到了644L，通过放倒后排座椅还可以轻松扩充达到1856L，对于家庭使用来说，基本上没有什么能难倒它们的需求了。途胜（左）与狮跑的内饰设计风格区别明显
　　在内饰中，两款车也有一定差异：途胜采用米色作为内饰基调，用银色金属条作为装饰，配合简洁流畅的线条设计，给人感觉清新而且很有整体感；狮跑内饰则选用上深下浅的灰色系配色，更多运用方形的细节设计，视觉效果更为稳重。途胜与狮跑使用的是同一款2.0L发动机
　　在动力上，两款车选用的2.0L发动机为同一款，均是在G4GC发动机的基础上匹配了CVVT正时连续可变气门技术，从而进一步提高燃油经济性。匹配的也都是五档手动变速箱与四挡自动变速箱；而两者的顶配2.7L车型也搭载了同一款型号为G6BA的V6发动机。狮跑的电动折叠外视镜
　　而在内部配置上，也是后推出的狮跑更为丰富——在2.0L的顶配车型中，狮跑比途胜增加了冲撞力感应自动解锁功能、电动折叠外视镜和解冻式雨刮器，细节处更让人觉得贴心。

　　编辑点评：

　　相比较而言，同样源于韩国现代的两款SUV，从技术到价格都没有拉开足够的差距，但两者的主要优势就是“性价比”——其价格在主流紧凑型SUV中处于一个极有诱惑力的低位，因此销量基本都是你高我低、你低我高，但总体不降的状态。两款车型经过市场优惠后性价比很高，因此推荐给注重购车经济性的车友。相比较而言，我们更推荐狮跑，其外形设计更为时尚动感、配置也更丰富。 (来源：汽车点评网)