重返青藏线：记者目睹“天路”安全畅达的背后

　　新华网西宁7月6日电（记者杨步月、何伟、拉巴次仁）45个车站中，38个无人值守，全长1956公里的青藏铁路如何保障安全运行？6月下旬的一天，记者登上K9801次进藏列车，亲眼目睹了青藏铁路公司领导添乘检查铁路安全状况的情景。

　　列车飞驰在刚刚吐绿的青藏高原上，窗外是蓝天、白云、雪山……

　　在列车发动机的轰鸣声中，大约只有4平方米的机车驾驶室似乎显得更加狭小。在列车司机旁边的副驾驶位置上，青藏铁路公司党委常务副书记李力全神贯注地查看沿途的安全状况。他鼻孔里插着塑料吸氧管，嘴唇青紫，眼睛甚至有些浮肿。与李力一起添乘检查的青藏铁路公司副总经理李建平说：“每次李书记的高原反应都特别厉害。在这趟列车上，他已经这样坚持工作10多个小时了。”

　　添乘检查是青藏铁路公司为保障安全运行而设立的一项重要责任制度。李力介绍说，添乘检查的内容主要有九项，包括线路、桥梁、隧道等固定设施的安全和质量状况；客运和货运车辆等移动设备的安全和质量状况；百米标、桥梁标、坡道标等线路标识是否安全规范；栅栏、道口报警设备等路外安全防护设施是否完好；沿线的环境保护和卫生状况等。

　　李力说：“我们公司领导班子成员以及各部室正副部长、站（段）书记和站（段）长等，每月必须要对所管辖的青藏线、兰青线进行一次添乘检查，有的人甚至要参加两趟检查。除车内检查外，还要徒步检查数公里线路，并深入站区、班组了解情况。”

　　在采访进行的同时，操作台上的一个小小的仪器不断地“吐”出密密麻麻的数字清单。李力说：“这是便携添乘仪，随时记录和反映列车的运行时速、所处线路公里数、报警次数、病害处所和病害等级等关键信息。这些数据会通过无线网络迅速传输到相关部门，为日常维护工作和整治铁路病害提供最有价值的参考。一旦发现安全隐患，我们将现场督促解决。”

　　据记者了解，青藏铁路全线开通4年来，通过添乘检查发现的铁路病害多为信号灯显示距离不足、机车跑冒滴漏、路外防护栅栏被牲畜撞破等低等级病害，从未发生过影响安全运行的严重病害。

　　“除了添乘检查，我们还有高科技的数字监控系统以及人工护路巡查队伍，确保对青藏铁路做到每天24小时无缝隙监控和维护，广大旅客尽管放心乘坐。”李力笑着说。