青藏铁路线路优良率99%以上 冻土路基总体稳定

　　新华社西宁7月7日电（记者 杨步月、何伟、尕玛多吉）青藏铁路穿越常年冻土带长达550公里，通车运营4年来冻土区段的路基安全怎样？青藏铁路公司党委常务副书记李力近日在接受记者采访时透露，铁道部检测中心轨道检查车循环检查数据表明，青藏铁路线路优良率达到99％以上，冻土路基总体稳定。

　　全长1956公里的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。多年冻土是其建设和运营面临的三大世界性难题之一。来自中国科学院寒区旱区环境与工程研究所的消息说，经对青藏铁路沿线多年冻土层的分析研究表明，其多年冻土平均厚度为38．79米。

　　为确保冻土路基总体稳定，打造世界一流铁路，青藏铁路在建设中采取了一系列有效措施。首先是实施了片石反压护坡，加强路基的通风隔热；其次是对不稳定路基，实施插入热棒处理；再次是控制冻土区地表水的积水，防止地表水与冰层融合。

　　同时，为做到对冻土路基变化始终掌握在可控制状态，青藏铁路公司采取了动静结合的监控方式。利用晃车仪加强日常动态检查，自动检测铁路病害；加强轨道检查车循环检查、巡检车跟踪检查、人工定期检查；实行公司各级领导定期添乘检查制度，及时发现隐患，现场督促解决。

　　此外，建立了对冻土区的长期监测系统，在冻土区典型气候分布区设置了3个自动气象站和78个地温观测断面，实现了远程自动化信息处理，提高了监测数据的准确性和可靠性。

　　为玉树灾后重建服务的格尔木货场应急工程预计7月30日竣工

　　新华社西宁7月7日电（记者 杨步月、何伟）记者近日从青藏铁路公司西格二线建设指挥部了解到，为玉树抗震救灾及灾后重建服务的格尔木货场应急工程目前正在紧张施工，预计7月30日竣工。

　　6月24日，记者在位于青海省格尔木火车站对面的货场应急工程施工现场看到，100多台大型挖掘机和运输机械隆隆轰鸣，有数百名工人在烈日下加紧施工。

　　据青藏铁路公司西格二线建设指挥部工作人员刘建军介绍，该工程由铁道部批复，于今年6月15日开工建设，目前站场的土石方挖方工作已完成10.9万方，其他各项施工项目正在按照施工计划有序推进。

　　记者采访了解到，格尔木货场应急工程是玉树灾后重建的最后一项应急工程，其主要建设内容包括2条货物线、1座货物站台、1处散堆装场、2处平交道以及房建、通信、信号、电力等工程。

　　“工程建成后，大批灾后重建物资将通过不冻泉直接到达玉树灾区，中间距离为500多公里，将很大程度上缓解西宁至玉树的唯一公路——214国道的交通运输压力。”青藏铁路公司格尔木车务段党委书记祝宏宾说。

　　青海玉树地震发生后，为了及时抢运救援物资、加快灾区重建步伐，按照铁道部、青海省相关部门的统一规划，继青藏铁路公司负责筹建的湟源、海晏、平安驿货场扩建任务完成后，另一项工程西宁北货运中心也于6月20日建成并通车试运营。