天津唐津高速日均滞留车辆60公里 村民高价卖饭

　　两个半小时27公里唐津高速成停车场(图)

　　堵车严重日均滞留车辆约60公里 司机没吃没喝村民高价推销食品

　　记者 柴波 刘连松 文/摄

　　近日，有司机向媒体反映，天津唐津高速堵车严重，天气炎热，不少司机在高速路上中暑。记者探访了仍在拥堵中的唐津高速，亲眼目睹了被堵司机的困苦处境。在采访中发现，随着东北与南方错季蔬菜及农副产品上市，预计唐津高速车辆拥堵问题还可能继续加剧。若不开辟新的通道，唐津高速天津段拥堵问题将无法从根本上解决。

　　记者体验

　　堵车长龙超过四五公里

　　根据司机的反映，昨日17时许，记者驱车沿着卫国道进入唐津高速。收费站一个提示牌上写着，由于施工，唐山方向暂时不通。经询问收费站工作人员后得知，主要原因是唐山方向堵车十分严重。工作人员建议记者最好绕行，否则车开进去堵多长时间谁都不好说。

　　记者沿津汉公路从空港三号桥收费站驶入京津高速不到十分钟时间到了北环铁路立交桥，然后进入了唐津高速。果不其然，两条高速的车流量形成鲜明对比。京津高速车流很小，但是唐津高速唐山方向堵车的车队一眼望不到头。大货车一辆挨一辆，将两个行驶车道全部占满。沿路数百辆大货车如同进入“停车场”一般，静静地等在那里。大部分车辆的引擎已经关闭。记者从应急车道驶过，很少听到发动机的轰鸣声。远远望去堵车长龙延伸到了四五公里之外。

　　司机没吃没喝蚊咬挨晒

　　面对堵车，路上一些司机却似乎习以为常，很多司机赤着背，有的甚至穿着内裤非常不雅地跳下车抽烟、聊天。

　　见到记者采访，司机们纷纷抱怨起唐津高速的堵车状况。“我上午7点上的唐津高速，到现在都快10个钟头了，才走了不到70公里。”来自辽宁的老宋告诉记者，“近几年这条路好像就从来没畅通过，堵车是家常便饭。我儿子也开大货车，我刚接到他的电话，说是从塘沽拉货回东北，车堵了两天两宿，刚通过唐津高速天津段。”

　　吉林的小刘抱怨说，他从上海回来，从静海上高速，中间还绕了一段路，6个多小时了才走到北塘这里。还不知道要堵多久，车上已经没有热水只好干嚼方便面充饥。

　　一位山东无棣的司机告诉记者，由于柴油价格不断上涨，他们这些大货司机遇到堵车，肯定都舍不得开空调。往往都开着窗户睡觉，光蚊虫的叮咬，就让他们无法忍受。虽然他们出门都带方便面等食物，可一碰上堵车时间长，储备再多的水和食物也有吃完喝完的时候。因此，饥饿和喝不上水，也是这些司机难以忍受的。记者在一辆大货车驾驶室内的温度表看到，驾驶室内的温度是35摄氏度。

　　两个半小时只走27公里

　　行驶到106公里处时，警示牌提示前方施工，所有车辆靠左行驶。本来就拥挤的路面，因为只有一条车道而变得更加拥挤。一名穿着警服但臂章是治安的男子，不停摇动着警示灯，指挥车辆并道行驶。沿着单行道，一直行驶了十几公里才又变回双行道。直至到了清河收费站前5公里处，拥挤的路面才宽松起来。而对面驶往天津方向的路面，又排成一条长龙…… 从清河收费站驶出后，从收费员口中得知，从北塘收费站到清河收费站大约是27公里，采访车在应急车道上“畅通无阻”的情况下，还花费了2小时37分钟之多，平均每小时约十公里的车速。一位东北籍司机说，小车可以走应急车道，怎么也比大车“蚂蚁搬家”般的开得快……

　　就在记者的采访车在大车间的空隙穿梭前行时，不止一辆小型轿车在应急车道上掉头逆向行驶。一位河北省的车主无奈地表示，“我知道这样逆行很危险，也知道被警察逮到会重罚，但实在没办法，家里有事情我必须马上回去。在这里堵着不知要堵到什么时候，只能冒险回收费站掉头了。”

　　村民趁机推车高价卖饭

　　“方便面5元，大饼2元，矿泉水2.5元，方便面开水不要钱……”在清河收费站站口处，几名骑着三轮摩托的男女拉着各种食品，不断穿梭于大货车之间，吆喝着车上的各种食物。很多司机要么下车挑选自己喜欢的食物，要么探出车窗熟悉地“点餐”。

　　“一天下来能挣一两百块钱。”一位村民告诉记者，附近很多人都做起了这样的生意。

　　最新消息

　　截稿前记者获悉，唐津高速天津段堵车情况仍未有效缓解，而且由于唐津高速堵车导致通过北环铁路立交桥与之相连的京津高速部分路段也堵车严重，目前部分收费站已暂时关闭，从津汉公路经京津高速到北塘的道路也已封闭，去唐山的小车可以绕行下道经过彩虹桥，到汉沽走沿海高速可以到唐山，但是大型货车则只能等唐津高速重新开启。

　　为嘛堵？

　　说法1 交通疏导不及时

　　记者采访了穿越此线路的司机和该线路的管理者。一位司机抱怨，这两天室外温度有40多摄氏度，没开空调的车厢内就像个大蒸笼，很少看到疏导交通的工作人员。“希望制定高效的疏导方案，不能进了高速就没人管了，紧急停车带上违规超车、加塞、逆行等情况如果得不到有效遏制，那么高速公路堵车问题就得不到彻底解决。”

　　说法2 货车司机有责任

　　唐津高速全程共有三家管理单位，一家是天津新展高速，一家是河北唐津高速，另外一家则是天津高速公路集团。天津新展高速清河段的涂站长表示，一些大型货车司机也有责任。大型货车司机为了省油，常常熄火等待，但是会加剧高速公路拥堵。“晚上堵车严重时，一些司机甚至会睡起觉来，我们在巡查时还要叫醒司机，督促他们发动车辆。”

　　说法3 都是合流惹的祸

　　涂站长说，周边的205国道、彩虹桥、永乐桥等桥梁施工或者限高限重大型车辆无法通过，再加上京沈高速从6月份开始暑期保养维护，禁止5轴以上大型车辆通行。因此，从南方到东北方向的大型货车大部分都被赶到唐津高速上来了。每天从东北或南方双方向的流量大约有3万—4万辆，而这些车辆中95%都是大货车，小车只占到5%，平均每天滞留车辆约60公里，高速公路几乎成了“停车场”。特殊路况时，有数千辆大货车被拥堵滞留。唐津高速各段又在施工维护，很多路段由双向4车道改为单车道通行，诸多方面道路的“合流 ”使本来就拥堵不堪的唐津线路更为不畅。

　　怎么办？

　　开通其他通道分流

　　唐津高速管理单位工作人员忧心忡忡地说，长时间堵车，造成的经济损失是惊人的。严重的道路拥堵造成了巨大的时间、人力、运力等资源浪费，这么多车积压在路面上，对路段内的桥梁安全是一个严峻考验，多车同时起步或刹车，会强烈冲击桥梁线性构造。在被拥堵的车辆中，很多是拉有化学品和危爆物品的，微小的事故都可能引发连锁反应，酿成无法挽回的损失。因此，不要仅用疏堵保畅的方法解决，建议有关部门尽快开通其他高速分流大货车，减轻唐津高速流量压力。