空军第九工程总队55天完成玉树机场扩建(组图)

玉树机场上停着各种工程车辆
　　中广网玉树7月9日消息（通讯员卢曦 李昊霖 周鹏）洁白的哈达汇成了海洋，欢快的歌声响彻巴塘草原。

　　2010年6月28日，当一架波音319从青藏高原上空缓缓降落，平稳地滑行至玉树机场第三停机坪时，等候在机场的玉树地区各族群众一片沸腾：玉树机场应急抢建工程竣工了。

　　玉树震后，空军第九工程总队在平均海拔4000米的高原上，仅用55天就完成了3.9万平米的停机坪、联络道的抢建任务，工程质量合格率达到100%。至此，青海玉树机场吞吐量翻了一番，具备了保障大型运输机起降能力，为玉树地区灾后重建和未来发展奠定了坚实基础。被誉为“高原铁军”的空军第九工程总队的官兵们用行动和成果向灾区人民交了一份合格的答卷。

　　领命出征，“高原铁军”挥师风雪高原

　　高耸的雪山，青青的草场，成群的牛羊。这里，就是三江之源——青海玉树。

　　2010年4月14日7时49分，一场突入其来的7.1级地震，瞬间将青海玉树这片美丽静谧的三江之源变为废墟。一时间，由于地面交通不便，空中航线成为抗震救灾最快捷有效的途径。仅应急救援阶段，玉树机场已完成保障救援飞行490架次，运送救灾物资2175吨，救援人员17051人次，危重伤员2133人。空中救灾真正成为了抗争救灾的“生命线”。由于当初玉树机场设计为小支线机场，跑道长3800米，宽45米，停机坪狭小，只能容纳两架民航客机同时停靠，没有夜航灯光，机场功能发挥受限。

　　应急救援之后就是灾后重建，航空运输意义重大！为了充分发挥玉树机场灾后重建的“桥头堡”的作用，进一步提高应急保障能力，国家决定在3个月内完成玉树机场新建目视助航灯光、站坪及联络道工程。

　　灾情就是命令，特事必须特办。国家民航总局、西北民航管理局、西部机场集团公司迅速行动，在全国范围内寻找一支敢打硬仗的施工单位。随着了解的深入，大家目光不约而同地向一支英雄的工程劲旅聚焦：这支曾征战过世界上海拔最高的邦达、康定、阿里三座机场，刚刚因功绩卓著获得“全国西部大开发突出贡献集体”、有着“高原铁军”之称的工程兵部队——空军第九工程总队。