北京地铁八通线“缓冲柱”把门 防乘客拥挤(图)

　　地铁八通线四惠站站台安装“缓冲柱”防止乘客拥挤。 本报记者 王贵彬 摄

　　本报讯 （记者刘泽宁 实习生黄玉培）一组地铁员工自主研发的“缓冲柱”，近日出现在八通线四惠站站台上，有效地防止乘客上车拥挤。地铁运营方表示，“缓冲柱”是为了防止乘客出现挤伤，保证高峰时段乘客安全而设立的，目前尚处试验阶段。

　　昨日晚高峰，八通线四惠站列车停靠站台的每个候车区内都有四五十人在排队等车，一辆列车驶来，上车乘客被竖在车门正中央的椭圆形柱子自动分流，车门处不再出现一拥而上的场面，乘客上车的速度也大大降低了。

　　工作人员介绍，这个圆柱叫“缓冲柱”，为不锈钢质地，高1.2米，直径0.6米，外表被黄黑相间的提醒标志包裹。

　　据地铁公司有关人士介绍，这种新型“缓冲柱”是地铁员工自己画图、定制的，7月12日试验上岗，是北京地铁的首创。

　　四惠站负责人表示，由于该站是八通线始发站，客流量较大，乘客时常会因为争抢座位而出现挤伤或争执。安装“缓冲柱”，不仅可以减缓拥挤力度、减少乘客摔倒或碰伤事件的发生，还可以起到限流作用，防止因停车时间限制而不得不强制关闭车门对乘客造成危险，限流效果明显。

　　据介绍，目前“缓冲柱”仅在四惠站一个候车区内试验，若效果显著，将会在八通线四惠站和1号线四惠东站两个始发站推广使用。

　　应对

　　防高峰拥挤 各条线路有高招

　　今年以来，逢周一、周五，北京地铁的客流总量多次突破550万人次。为应对庞大的地铁客流、预防拥挤事故，地铁部门通过增设导流围栏，增加临时性导向标志、增派疏导人员、适时限流的方法有效缓解重点时段的客运组织压力。

　　四惠东站：加高围栏防翻越

　　换乘高峰期，四惠东站常有乘客为节省进站时间而翻越围栏，为此，车站将原来1米高的围栏加高至1.8米。

　　北京站：只进不出单向导流

　　目前地铁2号线北京站采取D口只进不出的单向客流疏导方式，引导乘客安全有序进出站。

　　前门站：高峰时段关闭限流

　　由于五一期间，地铁日均客流达到550万人次，5月1日至3日，前门站根据客流情况临时封闭，东北、东南通道作为过街通道使用。

　　东单站：拆除自动人行步道

　　由于设计阶段对换乘客流估计不足，导致地铁5号线东单站南、北侧换乘通道内设置的自动人行步道存在安全隐患。今年5月14日到6月7日，地铁方拆除了5号线换乘1号线方向通道内的自动人行步道。

　　5号线：多站装“导流围栏”

　　5号线天通苑北站和天通苑站在早高峰期间利用出入口外的导流围栏采取限流措施，其他重点车站如刘家窑、东单、惠新西街南口、惠新西街北口站也都根据客流的情况采取限流措施；部分车站还会采取改变闸机方向、加派疏导人员的方法，减少进站客流的压力。