中国工人在巴基斯坦重修“当代丝绸之路”

　　新华网伊斯兰堡7月16日电（记者 田宝剑）进入7月份，由于天气炎热，雪山、冰川上的融水仍源源不断流下来。尽管挖了引水渠，巴基斯坦北部洪扎地区堰塞湖的水位仍没有明显回落。“前段时间看着水位一天天上涨，别提多着急了，”中国路桥公司喀喇昆仑公路改扩建项目Ｃ段经理孔庆德说。他负责的路段受堰塞湖影响最大，约有24公里正在扩建的公路被水淹没。

　　排万难造福当地百姓

　　喀喇昆仑公路是世界上平均海拔最高的公路，连接中国新疆喀什和巴基斯坦北部城市塔科特，是中国通往巴基斯坦、南亚次大陆、中东地区的唯一陆路交通要道。1966年至1978年，中国援助巴基斯坦修建了这条长1038公里、穿越喜马拉雅山、兴都库什山、喀喇昆仑山的“当代丝绸之路”，中巴双方约700人在修路过程中献出了生命。

　　经过30多年的使用，特别是遭遇2005年南亚大地震破坏，公路一些路段损毁严重，亟须改造修复。中巴两国决定对喀喇昆仑公路进行改扩建施工，该项目从红其拉甫山口至巴基斯坦的雷科特桥，全长332公里，自南到北被分为Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四段，开工日期为2008年8月1日，承建方为中国路桥公司。 该项目总设计师朱毅对记者表示，改扩建工程主要难度在于沿途地质灾害严重，冻土、塌方、泥石流、雪崩、地震等地球上的地质灾害这里几乎都有。改扩建工程要完成道路扩宽、修建保护墙，新建39座桥梁、1110座涵洞、18座明洞、1座隧道以及修复26座桥梁的艰巨任务，工程重点之一就是增强公路的抗灾害能力。

　　中国筑路工人来到这片群山环绕、自然条件恶劣的地区，不但给当地居民提供就业机会，还帮他们抢险救灾，修水渠、架桥梁。今年1月4日巴北部吉尔吉特－伯尔蒂斯坦省洪扎河沿岸的山体因暴雪发生滑坡，堵塞洪扎河谷，导致上游形成巨大的堰塞湖。中国施工人员不顾现场仍有碎石掉落的危险，在堰塞湖大坝挖出一条长500米的引水渠，有效缓解了大坝险情。

　　“喀喇昆仑公路是巴北部地区唯一的交通要道，一个地方出了问题，整个交通就被阻断，所以我们的保通队常常昼夜奋战。晚上落石严重，工人们冒着很大的风险连轴转，”Ｂ段负责人王伟国说。

　　除了抢险救灾，中国施工方还经常帮助当地百姓解决一些燃眉之急。项目沿线的帕苏镇水患严重，工程队在当地长老的请求下帮助他们改变了河水流向，保护了大片耕地。长老们特意定制一面写着“改河除水患、造福帕苏人”的锦旗，“老百姓一路敲锣打鼓到我们营地来表示感谢，场面非常感人，”Ｃ段试验工程师孔祥琴说。

　　最对不起自己的家人

　　中国筑路工人们工作、生活在异国的崇山峻岭，与尘土、泥沙、各种自然灾害打交道。说起遇到的困难，这些经历过各种险情的汉子都一笑了之。其实，每一个筑路工人都有酸甜苦辣的故事。

　　王伟国长年在工地上奔波，饮食不规律，患上食管炎。“我今年初回来之后，我老婆很少提家里的事，打电话只说家里都很好，食管炎怕着急上火，她怕影响我的病情。”王伟国说，没办法，你选择这个事业，就得承担这种代价。

　　工人原则上一年可以休假一次，但由于工期紧，很多人不得不往后延期。工地上很多是刚毕业的大学生，在荒无人烟的深山一干就是几年，个人的感情、婚姻都成了问题。陈海鹏毕业10年，一直在国外工作。他的婚期也一再推迟，后来实在没办法，就在古尔米特村的主营地举办婚礼。在那个废弃营区的餐厅里，记者看到墙上贴满了囍字，那是去年他结婚的时候举办婚宴的地方。

　　孔庆德一毕业就分配到非洲参加工作。尽管曾患过疟疾，但他认为在艰苦地区工作很磨炼人，会学到很多东西。可是由于长期和女朋友分开，两人7年的爱情无果而终。 修筑这条举世闻名的天路，让中国筑路工人感到自豪。”我觉得自己在工作上做了很多事情，对国家、对公司、对自己来说，都还可以，没有什么遗憾，修一条路，造福一方，很有成就感，”孔庆德说。“最对不起、亏欠最多的是自己的家人。父母从小到大照顾你，可是现在他们都60多岁了。你长大了，工作了，却不能在身边照顾他们，挺无奈的，可是你既然选择了，就得舍弃很多。”

　　在喀喇昆仑山的冰封高原、悬崖峭壁上，喀喇昆仑公路绵延起伏，穿越雪山，横跨大河，像一条纽带紧紧地把中巴两国连在一起。中国筑路工人用自己的汗水，让这条略显年迈的道路重新焕发出青春。采访中，常年和孩子分离的工人们常说：“我会很骄傲地告诉我的孩子，他爸爸当年参与修建了喀喇昆仑公路。这已经让我感到很满足了。”这是一种别人无法体会的付出，也是一种只有中国建设者们才能拥有的幸福。