成都中心城区出租车运价调整听证会将于8月3日召开。昨日，成都市物价局发布公告显示，成都市出租车拟分为三档，每档调整价格不一。其中如捷达类的第三档次车型的价格拟调整为8元起步，每公里运价拟调整为1.9元/公里。而如速腾的第二档次车型，起步价达15元，每公里2.5元。
调价·比较
捷达坐7公里多付5元速腾坐7公里多付15元
以 7公里的乘车距离——即不考虑单程回空里程费用计算，乘客如坐捷达车和坐速腾车的价格都有所上涨。
依据现行的租价，选择最低起步价为5元的捷达等车型，1公里后每公里为1.4元，全程价格为6乘1.4元，加上1元燃料附加费，总价为14.4元，四舍五入付14元。
在调价后，最低起步价为8元，1公里后每公里1.9元，全程价格为6乘1.9元，无燃料附加费，总价为19元(四舍五入后)。就是说，若执行拟调方案，乘客需多支付5元，上涨幅度约达到35%。
当行驶公里达到7公里时，各城市同类车型表计租价分别为：深圳23.2元、青岛22.8元、广州21.9元、西安21.2元、南京20.8元。
同样以7公里计算，依据现行的租价，乘客乘坐速腾车型起步价为7元，无燃油附加费，1公里后每公里为1.4元，总价为15.4元——将四舍五入为15元。
在调价后，起步价14元，1公里后每公里2.5元，全程价格为29元。采用拟调方案后，乘客乘坐速腾车将多支付14元，上涨幅度近1倍。
返空里程变化比较
以拟调方案而言，乘客如坐捷达出租车10公里。在8.5公里后，每公里会加收50%的返空补贴，由1.9元每公里涨到2.85元每公里。如此下来，10公里收费达到26元。而北京出租车则在超过15公里后才加收返空费，同为10公里打车，北京为24元，比成都还便宜2元。
调价· 相关播报
租价拟随油气变化今后不再听证
昨日发布的公告称，今后，成都市出租车运价可根据油气价格涨跌幅度，采取回收或取消燃油附加费、调整基本租价或车公里运价、基本租价与车公里运价同时调整的方式。凡属国家和省、市政府统一调整燃料销售价格而形成的单一成本推动型的出租车运价联动调整(含价外加收或取消燃料附加费)，由价格管理部门依法组织实施，可不再举行听证会。
调价·代表声音
消费者：
幅度太大!
运营代表：
担心没生意
气价一下子涨了1.3元/立方米，的哥的成本上升了，上调运价是应该的。可是目前起步价的涨幅达到了60%，这样的幅度一定会减少出租车的客流量。涨幅应该控制在10%以内比较合理。
——消费者代表 孟建容
应该涨，但是希望调价方案能使得消费者、驾驶员和公司等几方面都能皆大欢喜。目前驾驶员的意见主要有两点，一方面是担心价格调起来了，客源会减少，另一方面驾驶员又愿意涨价，毕竟出租车运价十多年没有调整过了。
——成都蓉城出租汽车有限公司副总经理陈恒建
从已公布的听证方案来看，涨幅是比较适当的。从出租车的属性来看，本身就应该和公共交通有一定落差。在国外出租车和公交也有较大落差，而成都和国内其它城市比起来出租车价格也还算低。
——西南交通大学交通运输学院副院长、教授帅斌
调价·网友发言
多数网友反对涨价就买私家车
昨日，腾讯大成网发起了“成都出租起步价拟涨致8元，你是什么态度？”的投票，截至昨日下午6时许，有7855名网友参加了此次调查，其中7570票投给了“坚决反对”，285票投给了“绝对支持”。
同时近300名网友通过留言进行讨论，“看来我只能选择买车了……”网友“休止符”在留言中说，目前没有买车主要是基于成都出租车价格便宜，从目前公告的调价方案看来，自己买车更合算。“休止符”的观点得到了相当一部分网友的支持。
名词解释
车型划分：现行标准中，成都市中心城区出租车按排气量分为4个档次，实际一、四档车均无车。2.0L和1.4TSI速腾属第二档次。爱丽舍、捷达等车型属第三档次。
今后，拟将成都市出租车按车辆售价划分为3个档次（如表），其中25万元及以上车型（如奔驰等）成都没有，第二档次如速腾等，第三档次如捷达、富康、夏利等。
单程回空里程：现行方案中，单程载客行驶7—60公里，按公里租价加收50%的单程加空补贴费，但往返乘坐的不收取回空补贴费。
夜间补贴：现行方案中，在夜间(22：00-次日6：00)行驶的出租车租价加收1元，7公里内车公里租价为1.7元，7—60公里车公里租价为2.55元。
等候等收费：现行方案中，出租车每等候5分钟，加收1公里租价，当车辆行驶速度低于12公里每小时，按等候费标准计算等候费，时距并计。
调价·背景
现在的租价制定于1998年，已沿用12年。主要存在三大问题,如驾驶员不加班就只能亏本,成本上升、成都出租车的性价比高造成其承担的公共交通压力过大。
早报记者雍兴中王楠
实习生熊慧摄影赵霞
(责任编辑：张勇)
来源：中国广播网
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