机动车增长速度过快 北京遭遇“成长的烦恼”

　　新华网北京7月21日电（李志勇、周琳）2010年上半年，北京公共交通出行比例达到近40％，创造了北京市公共交通出行比例的新高。虽然近年来公共交通出行比例稳步上升，但机动车数量增长的速度依然非常迅猛，北京的交通压力依然很大。作为一个经济迅猛发展的国际大都市，北京正在遭遇着“成长的烦恼”。

　　记者从北京市交通委了解到，近几年北京一直在大力推动优先发展公共交通的工作，2010年上半年，北京市公共交通客运量达到33亿人次，比去年同期增长4．7％。目前，北京市公共汽车共计近22000辆，运营线路近700条，线路长度达到了1．8万多公里。

　　此外，轨道交通的运营里程和运营效率也在不断提高。奥运前后，北京地铁5号线、4号线、10号线、机场线等轨道线路相继开通，今年年底之前北京还将有5条轨道线路投入运营。同时，各条线路的最大运营间隔在不断缩小，运营效率不断提高，其中地铁1号线最小行车间隔缩短至2分15秒。

　　公共交通的发展吸引了市民更多地选择公共交通出行，为缓解城市拥堵起到了作用。但另一方面，北京城市交通的压力也变得越来越大，其中最突出的问题就是机动车数量增长速度过快。 据介绍，2010年上半年北京市机动车增加了34．5万辆，每月增长近6万辆机动车，每天增长近2000辆，北京机动车总量已达近440万辆。

　　而由于机动车数量的快速增长，北京市交通拥堵程度进一步加剧，早、晚高峰路网平均速度为每小时24．2公里和每小时22公里，虽然比2007年无限行措施之前要高，但与2009年同期相比分别降低了3．6％和4．8％。

　　按照北京市的规划，到2015年，北京轨道交通将达到561公里，公共交通出行比例平时达到45％，高峰时期达到50％。北京交通发展研究中心主任郭继孚说，这也只是北京作为向着世界城市迈进的一个最低目标。所以说，北京不是到了2015年达到561公里的轨道后交通问题就彻底解决了，在人口和机动车数量不断增加的情况下，必须不断认真地推行各方面的工作，才能够保证城市交通的正常运行。