来源：解放网-新闻晚报
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| 为应对客流高峰，轨交2号线南京东路站设立了应急购票点 晚报 贺佳颖 现场图片 |
本市地铁日客流或达700万 轨交运营相关负责人表示
能不实施限流，决不实施
□晚报记者 王建慧 通讯员 尹炜 报道
目前，上海地铁的日客流已突破673万人次，全网络跃升至700万人次的新运量规模将指日可待。今天上午，上海轨道交通运营管理中心相关负责人表示，在高峰大客流拥挤情况日益频繁的状态下，为疏导客流，确保安全有序，对车站实施限流是网络化运营组织中缓解和控制流量必不可少的手段，“限流能不实施决不实施，该实施时果断实施。 ”
■ “六大原则”管理地铁限流
一是能不实施限流决不实施；二是当车站大客流爆满或影响前方站点线路通行或发生严重晚点等突发事件，必须果断地采取限流措施；三是先内后外，从站内组织再到站外；四是限流措施以缓速通行为主，尽可能不关闭车站出入口；五是限进站，尽可能不限换乘；六是先站台后站厅，确保站台层的客流秩序。
●在一般车站
站内：车站可适时关闭部分进站闸机、TVM和人工售票窗口，减缓售票速度，调整自动扶梯运行方向；
站外：客流增加车站可采取出入口限流、车站单进单出、只出不进等措施；在有过街地道的车站：在地道入口处安排车站人员做好限流引导和告知工作，及时张贴限流公告。
●在高架车站
站内：车站可适时关闭部分进站闸机、TVM和人工售票窗口，减缓售票速度。
站外：调整自动扶梯运行方向。当站台滞留客流较多时，车站将视情直接采取间歇式出入口的限流措施 （单进单出、只出不进、轮流限流等措施），减缓乘客进站速度，减少站台乘客滞留压力。
■ “三道防线”提升安全水平
乘客冲挤车门、屏蔽门、个别乘客故意卡住车门危险行为等，不仅影响乘客和运营的安全，同时也影响了列车的正常启动，延长了停站等候时间，甚至波及后续列车。运营方将通过加强技防与人防联动措施，构筑“三道”防线共同维护运营安全。
●第一道防线：遵守乘车规范
当列车蜂鸣器响、车门、屏蔽门上方的警示灯闪烁时，正在上下车的乘客应抓紧时间进入或离开车厢，来不及上下车的乘客应退至安全线内。
●第二道防线：筑起技术设施
在通常情况下，当发生“两门”夹人、夹物时，相应的技防措施主要有三种：一是屏蔽门的机械感应装置自动识别，屏蔽门将自动打开，当人或物离开屏蔽门区域后，门扉将再次合拢，直至正常关闭后，列车才能收到发车指令；二是在站台尽头，位于列车司机室旁，设置了屏蔽门“手动操作箱”，突发情况下司机可直接操作重新开启屏蔽门；三是部分车站，特别是曲线站台，两门内安装有红外线探测装置，可防范夹人夹物。
●第三道防线：人防应急联动
列车司机进一步加强望、察看站台监控视频、确认站务员人工信号等方式，来确保站台开关车门正常。同时，车站站务员将密切关注站台情况，一方面维护正常上下客秩序，另一方面留意意外情况的发生。
■ “三项措施”改善空调温差
上海地铁一直对列车空调不断进行技术改进，车厢的制冷量、供风量都有一定程度的提高；5、6、8号线通过在车厢两端加装辅助供风装置，提高了供风效果，改善了小型车闷热的问题。目前，上海地铁车厢内空调的温度可随着外界温度的变化进行自动控制。在此基础上，上海地铁将进一步通过加强空调系统检查保养，加强三项措施改善空调温度差异。
●除了常规性保养，每天运营结束后，检修人员对所有列车空调系统进行检查和测试，及时发现和处理潜在故障。列车运营时，巡检人员会对空调系统状况进行跟踪检查，记录数据等状况，并及时处置突发故障。如果故障无法即时排除，列车运行至终点后将退出运营，作进一步检修。
●根据气象预报信息，在运营前及时开启、调整空调设备运行工况；如遇较重大的气象预警信息 （如高温、雷雨黄色预警等）、或根据乘客集中反映即时发布“空调温度调整提示指令”，车站根据实际情况及时调整车站、列车的温度。
●乘客若在乘车过程中遇空调过冷过热或故障，可通过拨打服务热线告知所在的车厢号（两节车厢连接处上方的一组 5-6位的阿拉伯数字），根据乘客集中反映的情况，由检修人员在列车到达终点站时上车检查调整，合理调整车厢环境温度。
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