加油站价格战势头不减 成品油零售市场竞争升级

　　资料图片：国际油价三个工作日的上涨不仅消化了大半个月震荡下行的跌幅，也令消费者苦等了一周多的油价下调成为泡影。统计数据显示，截至8月2日，三地原油加权均价变化率回到-2.94%，曾被万众期待的成品油降价窗口已经完全关闭。（来源：北京晨报）

　　新华网北京8月5日电（记者 安蓓、张艺、胡俊超）国际油价近日重拾升势，并推动国内成品油批发价走高，但一些地区加油站降价促销的势头依然不减，此前鲜有价格松动的中石油、中石化加油站也早已加入降价大军。业内人士表示，目前我国成品油市场竞争格局已基本形成，在市场供应充足的前提下，各成品油销售商纷纷降价促销以占领市场份额。

　　成品油销售市场竞争格局出现

　　记者4日走访了北京市区及郊区几家加油站，发现郊区加油站促销力度普遍大于市区。自6月1日国家下调成品油价格以来，中石油新发地加油站、长辛店南口加油站93号汽油价格均为每升6．44元，与基准价格相比，每升便宜0．3元。中石化造甲村加油站、捷快达加油站93号汽油价格均为每升6．34元，优惠0．4元。

　　位于北京市区的中石油宣武门加油站93号和97号汽油价格从6月中旬就开始实行每升0．15元的优惠，持有中油北汽加油IC卡的用户在此基础上还享有每升0．13元的优惠，也就是最高可享受每升0．28元优惠。加油员杨京生告诉记者：“宣武门加油站位于北京市二环以内，在这个车流量较大的地段，以前很少有较大的促销力度。近期民营加油站不断降价，我们为了避免客户流失也得跟着降。” 资料图片
　　记者在采访中发现，民营加油站价格更低，而且调价频繁。8月4日丰胜、京都金穗、浩瀚龙、丰盾四家民营加油站93号汽油均为每升6．24元，每升便宜0．5元。

　　中石化油品销售事业部副主任夏世祥对记者说，当前国内成品油零售市场竞争加剧，特别是一些社会加油站油源成本较低，为保住市场份额，中石化下属加油站根据区域情况跟进降价。

　　“导致加油站促销降价局面出现的关键是国内成品油市场竞争主体多元化趋势不断增强。”中国石油大学工商管理学院副院长董秀成说，除了中石油、中石化两大成品油经销商外，包括中海油、中化等其他国有企业，以及外资、民营等竞争主体均已进入我国的成品油批发和零售市场，成品油市场竞争格局已经出现。

　　据统计，截至目前，全国加油站数量超过9．5万家，其中，非中石油、中石化的加油站数量已超过全国加油站数量的五成。

　　董秀成说，成品油价格理顺后，我国拥有约8000万吨炼油能力的地方炼油企业普遍开工率较高。一些新的炼油项目相继投产也增加了国内成品油供应能力。从需求的角度看，虽然今年以来国内市场相较去年有较大复苏，但受宏观经济形势影响，总体需求不旺，成品油市场处于相对过剩的状态。

　　国际原油价格上涨推高国内成品油批发价格

　　4日，纽约和伦敦两地的原油期货价格均收于每桶82美元以上。受美元下跌影响，近期国际原油价格持续走高，并推动国内成品油批发价格上涨。 夏世祥说，6月1日国内成品油价格下调以来，国际原油价格一度走低。在降价预期下，贸易商处于观望状态，减少进货消耗库存，随着近期国际油价再度走高，降价预期消失，贸易商开始大胆进货补仓，拉高成品油批发价格。

　　受国际原油价格连日走高影响，国内多地汽柴油批发价近日全线上扬。4日，山东地方炼厂柴油批发价涨幅由每吨20元至50元扩大到每吨10元至100元；华东地区汽油出现每吨50元左右上涨，柴油价格每吨上涨20元至100元；华中地区汽柴油价格也均有每吨50元左右的上涨。

　　记者采访了解到，丰胜、京都金穗、浩瀚龙、丰盾四家民营加油站分别于近几日将93号汽油价格从此前每升6元上调至6．24元。

　　中国石化集团经济技术研究院专家舒朝霞说，尽管批发价较前期有所上涨，但6月1日调价后，国际油价一度处于较低水平，受市场影响更为明显的批发价格未达到国家指导价格。即使近期批发价有所上涨，但与零售价之间仍存在一定差距，因此零售终端降价促销仍然存在一定空间。

　　记者从中石油了解到，如果国际原油价格继续上涨，随着利润空间进一步缩小，加油站降价促销力度也将有所减弱。

　　下半年成品油需求增幅或将放缓

　　舒朝霞说，从7月份成品油销售情况看，高温天气下汽油销量环比增长，柴油消费则受洪灾和高温停工影响，消费量环比出现下降。总体看，近期市场需求不如前5个月强劲。

　　中国石油和化学工业联合会提供的数据显示，今年前5个月我国成品油表观消费量同比增长12．7％，其中汽油和柴油的表观消费量分别同比增长5．2％和16．2％。

　　表观消费量是净进口量和产量的总和。在不考虑库存的情况下，理论上可以反映社会需求量。

　　中国石油和化学工业联合会信息与市场部副主任祝昉说，国家进一步完善成品油价格形成机制后，尽管我国汽车保有量保持较快增速，但成品油消费量却并没有与汽车保有量呈现同比例的增长关系，这说明价格对石油消费模式的影响越来越明显。

　　国家能源局综合司司长周喜安此前曾表示，由于国家采取措施限制高耗能行业的能源消耗，今年下半年国内柴油需求可能会有所下降。董秀成也认为，受宏观经济形势影响，下半年我国柴油需求增幅将出现放缓。 中国石化经济技术研究院的研究预计，三季度我国成品油表观消费量同比增长4．7％至6．5％，弱于前5个月12．7％的同比增幅。

　　夏世祥表示，从近期看，8月份以后柴油需求逐步复苏，国内成品油消费将逐步进入旺季，近期炼油企业进入检修高峰，加上国际原油价格出现反弹，柴油基本面将由弱走强，市场供应将比前一段时间偏紧。