广深高速调查：12年收费300亿扩道空喊6年(图)

　　12年狂收300亿 扩道承诺空喊六年

　　广深全程无油站追踪

　　广深高速盈利据估计已超200亿，但其扩道计划一直未能实施

　　■统筹：新快报记者 王华平

　　■采写：新快报记者 李咏祁 陈永洲 叶毅贤 实习生 张国峰 徐名川

　　广深高速全程无油站事件经本报连续报道后，引起强烈关注。记者获悉，作为全国最繁忙的高速公路之一，广深高速已经成为出入广州的“生命线”。据投资该公路的合和公路基建（0737.HK）公布的统计资料，今年上半年，广深高速日均车流量为36.13万辆次，创历史新高，为各投资方带来每年30亿元左右的路费收入。但庞大收入背后却是广深高速拥堵的现状和六年前就提出、至今未进行的拓道计划。昨日下午，新快报记者致电广深珠高速公路有限公司董事长魏浩华，其以不方便透露为由拒绝了采访。

　　估算盈利超200亿元

　　据公开资料显示，广深高速总投资13.4亿美元和7.04亿元人民币（含皇岗口岸工程、深圳经济特区检查站工程和建设期利息）。其中，由合和公路基建提供注册资金0.9亿美元及股东贷款4.5亿美元；国际融资银团提供项目抵押贷款8亿美元，按照当时1:8的人民币对美元平均汇率计算，项目总投资额将为114.24亿元。

　　而1997年7月1日正式通车的广深高速运营至去年末已有12年半。据合和公路基建上市以来的财务报表显示，2002年7月1日至2009年12月31日七年半的时间里，广深高速合计实现了242.48亿元的路费收入，平均每年路费收入28亿元（见图1）。由于2002年7月前的数据没有公开，按业内保守评估的15亿元/年计算，则12年来广深高速累计实现317.48亿元的路费收入。这意味着，逾百亿元的总投入额不仅早已收回，且尚盈利203.24亿元。

　　车流翻倍仍未扩道

　　2006财年广深高速路费突破30亿元后，2007财年该公路更是取得了36.63亿元的路费收入。与收入“蒸蒸日上”相对应的是，近年来该公路的车流量也逐年提升。据合和公路基建统计，2004年1月及2月（春运期）广深高速日均车流量尚为17.5万辆次，而今年同期，日均车流量却已达33.6万架次，六年内增长了92%（见图2）。

　　但是，翻倍的车流量，面临的仍是广深公路12年前的双向六车道。落后的设施，制约着各投资者方的利润增长。

　　六年前就准备扩建

　　事实上，早在2004年10月，合和公路基建便已意识到广深公路存在拓建的需求。彼时该公司主席胡应湘在接受媒体采访时表示，有关广深高速扩建工程已与合作伙伴达成共识，计划将六车道扩充至十车道，初步估计投资总额70亿元，正待政府审批，料扩建工程两年内完成，每年收入为20亿元。

　　两年后的2006年8月，合和公路基建董事总经理胡文新又向媒体重复了同样的计划，表示公司有意斥资70亿元拓建广深高速，由双向六车道拓展至十车道，预计车流量将上升60%。

　　四年后的今天，广深公路依然是双向六车道。

　　昨日下午，新快报记者致电广深珠高速公路有限公司董事长魏浩华，对于记者提到的相关问题，魏浩华均以不方便透露为由拒绝了记者的采访，但他表示，近期会向公众发布该公司的回应。

　　正督促广深高速开通服务区

　　广深全程无油站追踪

　　告状律师要求对广深高速收费重新听证，省交通厅一负责人表示

　　■统　筹：新快报记者 王华平

　　采　写：新快报记者 李咏祁 陈永洲 叶毅贤 实习生 张国峰 徐名川

　　昨日，状告广深珠高速公路公司的律师赵绍华分别向广东省交通厅和广东省物价局递交“关于重新评定广深高速公路质量是否合格”及“关于重新审核广深高速公路收费标准”的申请书，要求对广深高速的收费重新听证并降低价格。对此，广东省交通厅一位副厅长接受新快报记者采访时表示，价格不能说降就降，目前的当务之急是催促广深高速尽快开通服务区。

　　价格不能说降就降

　　对于要求省交通厅、省物价局对广深高速公路收费标准重新审核，并重新定价的诉求，省交通厅一位副厅长昨日回应新快报记者称：通行费的制定标准及升降价相关程序必须非常严谨，并不是哪个人说降低就降。“当务之急，就是要督促高速管理方尽快完善服务措施！”

　　对于孟浩及赵绍华建议降低收费的提议，该副厅长表示，省交通厅一直关注新快报的报道。但是如果要降低高速公路的收费，必须进行听证，这需要时间。“价格不能说降就降，需要走程序”。

　　正在督促服务区开业

　　“我也深有体会，也遇到过（无处上厕所）的问题。”他说，对于车主不满意广深高速服务水平的问题，省交通厅非常理解。“上半年，我们就要求广深高速在望牛墩设置了一个临时厕所。”

　　该副厅长还证实，目前位于广深高速公路的厚街南行服务区仍然在办理相关手续，而省交通厅也在督促广深高速尽快开业。

　　质疑公路质量 请求听证收费

　　昨日，状告广深高速的律师赵绍华，在致省交通厅和省物价局的申请书中，不仅质疑广深高速公路质量是否合格，并要求对广深高速的收费重新听证并降低价格。

　　赵绍华列出多项相关规定,认为广深高速公路已经达不到行业标准及相关规定的要求，价格主管部门应当对其收费标准重新审核，重新定价。他还要求省交通厅也对广深高速公路的服务区及停车区进行检查，并评定广深高速公路是否符合相关标准，若不符合相关标准，广深高速公路的质量是否合格？“广深高速的收费，应该重新听证，没有服务区没有加油站，收费就该降下来！”

　　昨日下午，新快报记者就此事咨询省物价局和省交通厅的相关人士。省物价局办公室工作人员表示，目前暂未收到赵绍华的申请。省人大代表朱列玉表示，他不建议以行政的方式强行降价，但有关部门应将加油站和服务区的设置纳入到收费核定内容中。“省交通厅还应当出台行政规定，对于大修的高速公路实行降价，对于满足不了服务要求的要实行降价，有一个弹性机制”。