七成网友投票力挺社区小公交 加强管理不应禁止

(8月7日，汽车西站附近，乘客们乘坐社区便民公交。便民公交给他们生活带来了很大的便捷。 图/实习记者韩敬宇)

　　编者按：从公交车站到家门口，这“最后一公里”，让很多城区市民为之烦恼。摩托车被禁，电动车被限，而运行两年多一直行走在法律法规空白地带的社区小公交，也将在本月18日被叫停，长沙市公安局交警支队也将对此展开整治。

　　如何破解这一公里的出行难题？如何让交通设施日益完善，满足各种出行需求，提高出行效率？为此本报推出“最后一公里怎么走？”系列报道，希望引起有关部门重视，带动更多的探索和创新，共同推动问题的解决。

　　红网长沙8月9日讯（潇湘晨报滚动新闻记者 丁阳亮 实习生 刘颖雁）“对公交起到补充的作用，小公交还是很方便的，即解决了就业，又方便了居民。是好事，应该支持。”这是昨日一名网友在红网论坛上写下的话。

　　截止昨日傍晚7点30分，参与本报与红网联合推出的关于社区小公交营运意见的调查的网友有约1300人次，有61.61%的网友认为社区小公交不应该取消，但要加强管理，有64.61%的网友认为对自己出行有影响，67.60%的网友认为要打通“最后一公里”，还是要发展社区公交车。

　　网友调查：很多人建议保留小公交

　　近日，在红网论坛，一个名为“给长沙市长的一封信：请不要禁了社区电瓶车”的帖子引起了网友们的普遍关注，在帖子中，网友们对小公交该不该取消发表了自己的看法。

　　网友“忆今朝无人伴”说，这种社区车要规范管理，自然会发挥它的公共交通作用，它能补充离公交站台较远社区内的交通空白，我们应该引导才是，而不是出现了就立马封杀。

　　网友“smartnuts”是阳光一百的住户，他说，平时搭车必须从靠近西二环的位置一直走到湘江边，需要二十多分钟，而电瓶车一块钱很快就到了，他父母快六七十岁人了，每次回家碰到电瓶车就很高兴，不然走得累得要死，大热天大冷天更加不得了。甚至会逼着大家去坐更不安全的摩托车。他认为，可以规范小公交的管理，比如上号牌、规定行驶路线等。

　　网友“老永州”认为，应该对小公交进行支持，针对小公交的不足，可以给小公交上牌照、限制数量、确定路线、明确营运时间等。

　　网友“csjiu”则建议，学习广州的方式，让电动中巴车取代电瓶车，开设新的电动中巴车专用路线，“电动中巴线路设置不宜过长，行驶道路不必过宽，乘客不要站立乘车，冷热空调适时开放，票价不过一元大关。”

　　然而，也有网友“建设兵团”认为，为提高城市品位，加强城区交通管理，禁摩、禁电是趋势。不能因方便个人而被保留。

　　现场调查：七成市民反对取缔小公交

　　昨日，记者通过现场、电话等方式，随机采访了54位不同年龄、职业的市民。其中反对取缔社区小公交的市民有39人，占总人数的72.22%，支持取缔社区小公交的有3人，占总人数的5.56%，对此事持无所谓态度的有12人，占总人数的22.22%

　　提到小公交即将被取缔，在青园路口开小公交的郭师傅直摇头。郭师傅介绍，他以前开过出租车，2年前，夫妻俩贷款买了2辆小公交开始营运，不料贷款还没还清，小公交就不能开了。“都说小公交没牌照没保险，存在安全隐患，但我们愿意上牌，也愿意购买保险、年检和培训，只要不取缔就好了，我们夫妻俩都开小公交，如果真的被取缔了，全家人的生活就没有着落了，两辆车也不知道如何处置，厂家不会回收，又不能另作他用，完全废了。”郭师傅说。

　　“存在即是合理，因为有市场，小公交才能生存下来，如果大家都觉得小公交不好，不愿意坐的话，不用政府来禁止，它们也会被淘汰的。”市民吴先生说，小公交为没有私家车的居民出行提供了许多方便，但有必要加强对驾驶员的培训与管理，确保乘客的安全。

　　龙同学说，他以前去学校补课时坐过小公交，感觉很方便，在上海步行街也是坐小公交，和长沙的一样，很舒服，也很安全，他建议不要取消小公交，而是对小公交不足的地方进行规范。

　　郭先生建议，政府可以像当年规范出租车行业一样，对小公交从私人营运变成公司化管理。

　　湖南师范大学的罗老师认为，小公交的去留问题不能一刀切。就目前的情况来看，小公交的确还存在很多管理上的问题，但如果取消了方便而且便宜的小公交，不仅会给居民的生活带来不便，政府一再禁止的摩的也必然会再次猖獗。

　　也有市民认为，如果取消小公交也没什么关系，“多走几步路，既低碳又锻炼身体。”（来源：潇湘晨报）