杭州开建彩虹快速路计划2012年建成 时速80公里

梁津铭 绘

彩虹快速路互通立交段效果图

彩虹快速路隧道段效果图

　　相信很多人都记得这样的镜头：一到节假日，钱塘江边的之江路上，驾驶室里是一张张焦急的脸。出入城的私家车、旅游大巴、大小货车组成的长龙见不到头也见不到尾。原本只有双向4车道的之江路，显得特别拥挤，特别繁忙。

　　到了2012年，这个情况有望得到缓解。昨天，彩虹快速路（滨江段，下同）正式开建。这条连接富阳、滨江、萧山的快速路，为杭州的快速路建设，划上重要的“一横”。

　　不走寻常路，快速路“上天入地”

　　彩虹快速路全长约8360米，预计总投资35.68亿元。西连之江大桥的东岸引桥下地处，东至滨江与萧山交界处，与风情大道相连，再经萧山连接绕城南线。

　　320国道——之江大桥——彩虹快速路——风情大道，这构成了杭州市快速路系统“一环三纵五横”其中的“一横”。

　　彩虹快速路滨江段，大部分线路与现有的滨文路“重合”，不过采取的却是“上天入地“的形式：由西向东，一段是隧道，一段是高架。

　　高教园区一带，保留滨文路地面车道的前提下，主线将采用下穿隧道的形式，长约3260米，宽29.2米。在这里穿隧道，主要是减少交通对附近学校的影响。

　　剩下的路段则是走高架，这一段长约5100米，宽度25.5米。

　　隧道和高架的道路等级都是一样的，全线都是双向6车道，设计时速达80公里。

　　据了解，等到2012年，彩虹快速路就能建成。

　　富阳到萧山，不用再往市区兜圈了

　　这条路让滨江区的路网更发达：快速路与时代大道快速路和浦沿路、火炬大道、江晖路等滨江的三条主干道相交，与主干路设置了6对平行的匝道，还设置了1座互通立交。

　　这个互通立交就是要在滨文路时代大道原有的立交上面，再加两层，总高度达30米左右——通过匝道，可以与东南西北四个方向连接。除了道路本来的东西走向之外，往北可以连接复兴大桥（中河高架），往南可以沟通绕城南线。

　　彩虹快速路不仅让滨江内部的交通更通气，也缓解了外部交通的压力，富阳和萧山也沟通了起来。以后，从富阳到萧山可以这样走：320国道——之江大桥——彩虹快速路——风情大道。

　　走新路会不会比老路快？记者请教了一下滨江区城建指挥部的工作人员，答案是肯定的。以前从富阳到萧山，大多走320国道——之江路——市区——三桥（四桥）等——萧山，算上市区绕一圈的距离和交通拥堵等因素，新路直线式的走法明显要比走老路快。

　　不光道路通畅，两旁的风景也值得一看——快速路沿途由西向东依次经过滨江高教园区、长河居住区和西兴现代工业园等三大区域，分别展示了学院文化、生态居住、现代工业元素的不同景致。

　　节假日之江路也许不会那么堵了

　　工作人员说，这条路建成后，有望给之江路好好地“减压”。

　　市民张文星还记得，今年“五一”开车经过之江路的“盛况”。“那天刚好是从建德回来，晚高峰还没到呢，之江路上车已经排满了，单向本来就只有2车道，不少车子趁着交警不注意，跑到非机动车道，硬是挤成了3车道。关键是这样还爬不动！过一会往前挪一步，好不容易挪到市区，晚高峰来了。”

　　如果说这样的秩序还算好的话，碰到事故就更麻烦了。本报记者曾采访过这样一起因车祸引发大堵车的事件。2008年6月7日早上6点50分左右，之江路之浦路口，一辆装载木材的半挂车发生侧翻，尽管交警第一时间赶赴现场指挥交通，之江路还是堵车长达5小时。为啥会堵这么长时间？流量大是主要原因之一。

　　节假日里汹涌的车流，意味着沿线的交警承担着巨大的压力。西湖交警大队负责管理这条路的一个重要关口——之浦路之江路口。这个三岔路口，一头是320国道、杭新景高速，一头是转塘、之江度假区，一头是六和塔、市区道路，出入城车辆必须从这里经过，还有数不清的旅游大巴和货车。辖区交警说，光是在这个路口，他们就得从早上7点到晚上9点不断人，时时刻刻把守着路口。

　　交警分析，如果彩虹快速路建成，将有部分过境车辆选择从快速路分流，势必减轻之江路节假日期间的交通压力。

　　一环即绕城公路，主要疏解过境车流并对入城交通起分配作用。

　　三纵由南北向的上塘路—中河路—时代大道、石桥路—秋涛路—风情大道、东湖路—通惠路组成三纵；

　　五横由东西向的石祥路及延伸线、德胜路及延伸线、天目山路—环城北路—艮山路、江南大道、彩虹大道组成五横。