新城将建20公里环形地下快速路(组图)

　　核心提示

　　浑南新城将向世人奉献一座生态、低碳、智能型的第三代城市典范。不少市民期待之余也提出这样的疑问：如何实现母城与新城之间的无缝衔接？如何让新城内各功能区之间快速周转？当市行政中心及一些大的文化、经济体纷纷搬迁过去后，新城靠怎样的交通网络和体系聚集人气？……记者带你漫游未来浑南新城的交通愿景。

　　公交　将建智能专用车道

　　快速 低碳

　　建造一座低碳的第三代城市，公共交通的尾气排放指数要瞄准“零排放”。未来，在浑南新城内跑的常规公交车将以零排放的电动等混合能源公交车为主。

　　同时，为充分体现公交优先的原则，沈阳首条快速公交系统有望在浑南新城搭建。为此设计建造的智能公交专用车道也将应运而生，真正实现“无障碍”。

　　地铁　近期至少4条线穿过

　　覆盖 连通

　　日本鹿岛为浑南新城所做的规划，将轨道交通列为新城的主要交通工具，其中地铁二号线是近期可以实现运营的大容量环保交通。

　　据了解，大浑南战略实施前，地铁二号线南延线即机场支线的走向是从地铁二号线上深沟站始发，途经沈本大道直抵机场，但在浑南新城概念性规划出来后，我们看到行政中心定位为三环外约3公里，相关负责人介绍，为了拉近行政中心与母城之间距离，地铁二号线南延线将进一步调整，向西拐至行政中心后，再向南延长至机场。

　　据了解，地铁二号线主体工程将于年底前实现“洞通”，预计明年底后年初竣工通车。

　　此外，记者从市地铁指挥部获悉，地铁二号线南延线即机场支线近期将启动建设，计划在全运会举办前竣工通车，届时从母城的市中心可直抵机场。

　　“未来人们坐地铁二号线从母城行政中心出发，可以直接到达新的行政中心。由于新老行政中心距离只有12公里，以目前沈阳地铁运营的设计时速，新老行政中心地下运营时间只需10几分钟。”市规划局副局长严文复这样表示。

　　其实，地铁二号线南延线仅是浑南新城内首条轨道交通线，沈阳市在规划的11条地铁线路中，有6条地铁线路通达浑南新城，其中4号线和10号线将在浑南新城沈阳南站相交，最终形成地铁环线。此外，地铁9号线也将适时启动。

　　随着新城的快速发展，未来还将有多条地铁线路经过。

　　新闻延伸1：为运动员方便

　　打造10分钟往来“运动圈”

　　在浑南新城控制性详细规划问世前，浑南新城已开始基础工程建设。

　　目前，围绕“十二运”及未来城市发展，大浑南地区全运会的主功能区浑南新城的路网等基础设施已全面启动。10月1日前，浑南新城在建的沈本大道、三环高速辅道、桃仙路竣工后，与已经通车的沈营路将形成口字形环线为新城建设提供基础性保障。

　　浑南新城57平方公里范围内，新规划了近10条道路。近日，记者驱车赶往全运村新址，看到在建的沈本开发大道已经铺上了一层柏油路面。据介绍，沈本开发大道是全运会的主通道，将来运动员从全运村出来可直接上到沈本大道。沈本大道上不设红绿灯，加上全运村距奥体中心也只有4公里，运动员比赛后只需10分车程就可以回到驻地。

　　沈本开发大道北部起点至桃仙路段即将竣工通车，这样从奥体中心至全运村10分钟车程也将成为现实。此外，沈抚铁路下穿桥也将全面竣工。到时，从市区的五爱隧道可直达全运村。南三环辅道也将竣工通车，这样浑南新城与“母城”又增一条贯通路。而到年底，浑南新城内规划的近10条道路将全面建成通车，良好的路网建设将为全运会各场馆建设提供重要的基础保障。

　　新闻延伸2：为连通母城

　　新辟和平大街、南京街快速通道

　　浑南新城崛起，离不开便利的交通环境。当日，记者获悉，新城坐拥多条高速、高铁、轻轨、地铁等现代化交通优势的同时，还将增加多条与母城之间的快速通道。

　　目前在建的沈本开发大道（机场路北）将在“十一”前竣工通车，其将成为纵贯母城的南北二干线（南部）。2013年前，北起蒲河、途经五爱隧道、浑南新城，止于本溪的沈阳南北二干线彻底打通后，浑南新城将打通一条重要的内通外联的通道。

　　除了在建的几条公路外，浑南新城又规划了多条与母城之间的快速通达路，其中与南京街、和平大街均将新建连接公路，这样浑南新城与母城之间再添通衢。

　　现有工农桥、青年桥、三好桥、富民桥、长青桥等9座跨河桥梁与母城相连，加上在建及规划建设的共16座，将保证与母城的便捷联系。

　　地下　20公里环形“隧道”

　　环城 高速

　　新城的发展是立体式的，要向地下要空间。浑南新区相关负责人表示，未来浑南新城将建成一条地下“隧道”，这种模式区别于轨道交通，主要是方便机动车快速通行。

　　据了解，未来新城建设的地下“隧道”快速路将达20公里，为环形，将来从高速路上下来的车辆不用上到地面，直接下到地下“隧道”，可快速环绕新城一周，形成新的“地下高速路”。届时，驾车到新城者可享受“新干线”一样的快速。

　　该负责人表示，目前国内外城市，像浑南新城这样规划地下快速路的城市还是比较少的，这一思路的出发点就是力避老城内交通不畅影响出行效率的顽疾。

　　轻轨　形成首条地面环线

　　轨道 模式

　　新城的轨道交通不会受制于单一的地铁交通，未来大浑南还将建设一种轻便的地面轨道交通——日本鹿岛的设计方案中有一条环线轻轨。相关负责人表示，未来，新城的生活节奏非常快，人们出行不能仅仅依靠一两种交通出行模式。

　　其实，在轨道建设和管理非常发达的时代，时空之距已不是问题。未来浑南新城轨道线网实现全覆盖，居民出行500-700米，就将有轨道交通可乘坐，而四通八达的轨道交通会将人们送到想去的任何角落，包括与母城之间亲密互动。

　　新闻延伸3：为经济腾飞

　　东北最大车站后年将建成通车

　　一座新城离不开大型的综合交通枢纽集散，未来，浑南新城拥有不可复制的交通模式，在这里不仅有东北最大的机场，同时距机场高速路非常近，其中时速350公里的高速铁路枢纽站沈阳南站——东北最大的车站也将在2012年竣工通车效力新城。

　　浑南新城是大浑南的核心区，其中与母城连通的通道不仅有南北二干线的南部沈本大道，同时还有沈营路及规划的众多城市一级路。

　　浑南新城处于沈阳经济区八城市的核心区域，是连接沈阳与沈阳经济区其他城市的重要节点，是沈抚、沈本、沈辽鞍三条城际连接带的交会点，交通条件十分优越。区域内拥有沈阳桃仙国际机场、高铁站综合交通枢纽、沈抚城际铁路和沈丹、长大铁路；拥有沈丹、沈大以及三环等高速公路。其中距鞍山距离为80公里，距抚顺20多公里，距本溪30余公里，距辽阳60公里，未来浑南新城距鞍山的运行时间只为50多分钟，其他经济区内城市也在一小时间交通圈内。

　　随着沈阳中心城市的打造，未来浑南新城的交通更加便捷。除高速公路外，浑南新城西部的沈阳南站将成为新城的重要交通枢纽，该站将建成东北最大的换乘枢纽站，其中哈大客运专线、京哈线等多条快速（高速）铁路在此零距离换乘。此外，地铁、轻轨、长途客运、公交、出租车等都将在此集散。沈阳南站作为新城三大功能片区中的重要一极，将规划建设枢纽中心和商业功能区。

　　2012年，沈阳南站将投入运营，高铁客运站周围将成为沈阳连接经济区乃至东北亚的交通快速出入口。同时，桃仙国际机场新航站楼建成后，浑南向世界起降的空间将无限延展，四通八达的交通设施，必将吸引各种资源要素向浑南聚集，浑南新区将担纲面向国际开放的东北亚枢纽门户。

　　另外，位于新城西南部的桃仙国际机场也将扩容，以适应中心城市的发展，为新城起跑赢得宝贵的时间。

　　未来，大浑南核心区57平方公里范围内立体交通、系统交通体系在智能化掌控下，将快速周转。本报记者杜一鸣、肖春苹