来源：北方网
天津北方网讯：距离中小学生开学还有不到3周的时间，可是符合国家标准的校车依然还没有出现。在众多可以选择的交通工具上，除了校车、“黑校车”之外，由公交系统开通的校线车、近邻亲友之间的“拼车”是家长的另外两种选择。不过，记者调查发现，这两种看似安全、有保障的方式似乎也存在着不少弊端。
校线车车不少“乘客”不多
从2003年开始，天津市客管部门就专门开辟了公交校车线路。如今，全市校线数量已经从当初的10条发展到了公交校线23条、校专线20条，有校线公交车辆114辆。但是，记者在采访中发现，由于运行过程中的种种原因，能够真正享受到校车便利的学生却十分有限。
据交管部门出示的调查报告显示，当初设置校线方案时，服务的主要对象就是那些家离学校8-13公里左右、以自行车作为出行方式的中小学生。但由于一方面保留了传统的按固定线路、固定时间运营，乘客按固定站点上下车的公交运营特点，另一方面在发车数量上却远不及普通公交，因此在实际运营中也就难免出现供需矛盾的状况。此外，一些驾驶员反映，有些居住区的校线过于集中，也导致了部分学生客源分流，而另一部分学生想坐却坐不上校车的尴尬局面。
家住河东区万新村的刘江(化名)在天津一中上学，从他家到学校恰好与校线1路的运营线路相同，可是刘江大多数时间还是依靠父母接送。
“我家离公交车站大约还有10分钟的路程，下了公交车到学校还得走几分钟，一来一去非常浪费时间。”刘江说，原本从家到学校的距离就有点远，公交车的运营时间长，再加上两头走的时间，相比较父母开车接送他上学要多上三四十分钟。
劣势分析
在采访中，不少选择自驾车接送孩子的家长都认为校线车不能“点对点”接送，实在不方便。“公交校线车的开放确实极大方便了家长和学生，但是从严格意义上来讲，校线车确实无法取代校车。”在采访中，交管部门有关负责人表示，校车之所以受到家长和学生的欢迎，主要原因就是因为可以做到“点对点”接送。“校车在学生居住的小区门口接送，然后直接送达学校。而公交校线车缺少的恰恰就是这种‘点对点’。”
拼车不少家长乐于接受
选择“黑校车”不放心，公交校线车又不方便，而自己又实在没有时间亲自接送，在这种情况下，不少家长便发现与亲友、近邻拼车是一个又安全又方便的选择。
今年39岁的李女士家住乐园附近，她的儿子在梅江上小学五年级。虽然距离开学还有一段时间，可是李女士已经开始在自家居住的小区论坛上发起“征集令”——寻人拼车。征集同在梅江地区上学，住在附近、每周能抽出几个早晨开车送孩子上学的家长。
李女士表示，现在从她家到儿子的学校没有直达的公交车，孩子骑自行车上学不安全，自己因为上班时间早又不能天天送。“我想找个‘合作伙伴’，这样几家人早上可以轮流送孩子上学就方便多了。”
记者采访时发现，和李女士有着同样想法的家长也挺多。家住河东区一号桥的赵先生说，他的孩子每天骑车至少要40分钟。上学期，孩子回家说班里有两个同学都住在附近小区里，于是几个家长就在一起商量，决定轮流拼车送孩子上学。“因为孩子们互相认识，大人又都比较忙，几家一商量，一拍即合”。
客管部门：安全隐患其实不少
客管部门却认为，私车用于拼车，实质是没有营运资格的经营行为，不在法规许可之列，而且在运营过程中的安全无法得到保证。“用来‘拼’的汽车车况车质如何，选择的道路状况，司机的驾驶技术和素质，汽车行驶、上下车过程中学生由谁监管等等，都要家长提前考虑。”记者李柏彦通讯员杨毅王栋
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