亚欧大陆桥桥头堡黄骅综合大港正式开航(图)

　　中新网8月12日电 黄骅综合大港开航新闻发布会今日在北京人民大会堂举行。据悉，8月18日黄骅综合大港将正式开航。

　　据了解，黄骅综合大港自2009年3月19日正式开工以来，通过广大建设者500多个日日夜夜的艰苦奋战和科学施工，黄骅港综合港区起步工程一步达到10万吨级并如期竣工，创造了令世人瞩目的“黄骅港速度”，凝聚成了“超前谋划、团结一致、奋力拼搏、科学严谨、争创一流、无私奉献”的“黄骅港精神”。省委、省政府领导充分肯定了“黄骅港速度”，对黄骅港区形成的新通道，称之为“富民强省的战略通道”，指出要建设好港口，搭建好平台，培育好产业，聚集好优势，形成科学发展、富民强省的强大支撑，进而成为冀中南乃至整个河北的战略新引擎。

　　8月18日，黄骅综合大港开航运营，标志着沧州成为了真正意义上的沿海城市，改写了有海无港，有港仅为单一煤炭输出港的历史；标志着沧州东部沿海区域的开发建设进入了一个崭新的历史阶段，开启了建设沿海强市的胜利之门。黄骅综合大港的开航，将为冀中南开辟一个进出海、进出口的大通道，沧州渤海新区将成为拉动冀中南乃至全省经济发展新的增长极和隆起带。

　　黄骅综合大港作为我国贯通东中西部地区新通道的起点，北接天津滨海新区，南接黄河生态三角洲，是中国东方的战略桥头堡，对承载和对接我国“六大发展战略”具有重大意义。

　　按照《黄骅港总体规划》，黄骅综合大港的定位是：河北省东出西联的出海口，亚欧大陆桥新通道桥头堡；依托京津冀，服务冀中南、晋中南、鲁北、豫北，面向朔黄铁路沿线及陕西、内蒙古等部分地区对外开放的窗口；以港口物流为基础，城市配送物流为支撑的区域性航运中心；河北及“两环”地区新的经济增长极和隆起带。黄骅综合大港建设确定了“三步走”战略，即第一步建成10万吨级，第二步建成15万吨级，第三步建成20万吨兼备25万吨级。远期吞吐量预算将达5亿吨。

　　经过多年的开发和建设，基础设施条件日臻完善，产业聚集步伐明显加快，特别是目前随着黄骅综合大港的开航，渤海新区彰显出强劲的后发优势和巨大的发展潜力。

　　一是得天独厚的区位优势。黄骅综合大港是河北省中南部以及鲁北、豫北、晋北和陕西、内蒙古等中西部地区陆路运输距离最短的港口，从沧州黄骅港经省会石家庄、山西太原、宁夏中卫，由新疆出境，途径中亚、欧洲到荷兰鹿特丹，将形成世界上最短的被称为超级地理现象的亚欧大陆桥最新通道，它比原亚欧大陆桥要缩短500公里，亚欧贸易通过此通道比远洋运费节省20%，时间节省40%，是一条极富潜力的国际贸易“黄金走廊”。

　　二是广阔纵深的腹地优势。黄骅综合大港腹地范围覆盖冀中南、晋西南、鲁北、豫北、陕西、内蒙等部分地区，面积近100万平方公里，涉及43个设区市，330个县(市)，1.4亿多人口、2万多亿GDP，占全国经济总量和总人口的十分之一。特别是年底随着太中银铁路竣工通车，腹地范围将拓展一倍以上。

　　三是十分丰富的资源优势。渤海新区毗邻大港、华北两大油田，拥有丰富的油气资源，是全国原盐生产基地。国家西煤东运第二大通道朔黄铁路在此入港，提供了丰富的煤炭资源。更为可贵的是，渤海新区拥有1700多平方公里的非农用地，307平方公里的滩涂，1051平方公里浅海。这在我国沿海地区是绝无仅有的一块面积最大、人口最少，可用作工业和城市发展的黄金宝地。

　　四是便捷畅通的现代集疏运交通优势。石黄高速、朔黄铁路以及正在筹建和建设的邯黄铁路、邯黄高速、保沧高速横贯东西；津汕高速以及建设中的沧津沿海高速纵贯南北，七纵四横的现代化综合交通网络，使沧州渤海新区已成为我国北方地区重要的区域性交通枢纽。

　　五是日益完善的产业优势。渤海新区规划了260平方公里的产业园区，重点打造石油化工、装备制造、电力能源、现代物流四大产业基地。目前，临港化工园区正在申报国家级产业园区，中捷石化炼油升级改造、金牛化工40万吨PVC、10万吨TDI、达力普铸锻、2×30万千瓦热电、沧东电厂三期等一批重点项目加快推进。未来3-5年，渤海新区将实现3000万吨装备新材料、1000万吨原油加工能力、1000万千瓦电力能源、1000万吨管道装备制造的产业发展目标。