近期，因新疆后峡山区内砂石厂、矿山开采点增加，导致216国道后峡路段车流量增加约一倍，挂擦事故也从每月的1~2起，增加到每周至少发生1~2起，道路通行状况每况愈下，再加上山坡泥石流的高发，此路段险情随处可见。
8月18日，记者前往全长近80公里的216国道后峡路段，亲身体验了这条通往一号冰川的必经之路、从乌鲁木齐市至库尔勒市的216国道后峡路段——路窄坡陡伴随山体落石，着实让过路人捏一把汗。
据了解，此路段路旁悬崖低则40米，高150米，一旦发生坠崖事故，多是车毁人亡。
体验
落石砸裂挡风玻璃
8月18日11时30分许，记者与乌鲁木齐市沙依巴克区交警大队后峡中队民警驱车驶入后峡山路，路上，民警开始介绍沿线的路况险情。
据了解，截至目前，今年后峡山区路段已发生近10次泥石流，其中，还有一辆经过的轿车被泥石流掩埋了一半，幸未造成人员伤亡。
车刚走过英雄桥约200米，突然听到“咚”的一声，记者转头一看，车前挡风玻璃副驾驶正对位置，一块拳头大小的石块已从玻璃上跳起落下山崖。玻璃随即被砸出一个乒乓球大小的裂纹。
后峡中队指导员艾克热木说：“别怕，这车结实，每天在山上巡逻，这车‘上岗’没几个月，（车）身上、后面玻璃上到处都有被石头砸的印子。”
现状
车辆通过量增一倍
艾克热木介绍，两年前，后峡山区道路每天的车流量在100~200辆，目前，通过24小时登记进出山车辆情况，每天沿线的车流量可达300~400辆，这些车中有七成为大货车，主要是因山区内砂石厂、矿山开采点的增加，货运车也随之增多。
记者发现，后峡山区道路从南台子检查点到冰达坂老虎口处共有弯道60余处，弯道的弯度均在45度至90度，山路紧靠悬崖，崖深40~150米，悬崖几乎为垂直陡坡，这样的路况，安全提示牌却少得可怜。
从南台子检查点一路看去，仅在进山处看到集中设置的三五块山体滑石、弯道路面提示牌，山区内道路上，只看到一处设有限速40公里的提示牌，所有车辆在弯道会车，只能靠鸣笛示意，没有一处设有凸面镜等可看清对面来车情况的设施，包括预防车辆滑下悬崖的路边防护栏，也只是断断续续设置了几根。
治理
交警四招防事故
沙依巴克区交警大队大队长孟新民介绍，今年截至目前，后峡路段已发生了两起车辆坠崖事故，共造成3人死亡。目前，大队已陆续在此路段实施四项措施。
首先，逢降雪、降雨等恶劣天气，对后峡山区道路实施临时交通管制；其次，后峡现有8辆往返乌市的班车，后峡路段实施班车先行制度，一切车辆若不让行班车，将按上限处罚，以防群死群伤事故发生；第三，限制进山车辆乘坐人数，若发生坠崖事故，所有车上人员可及时开门跳车自救；第四，长13米以上的车辆，禁止进山，以免弯道弯度小，导致车辆因无法安全转弯而引发事故。（记者彭芳 通讯员吴红卫）
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