我国载人潜水器突破3700米大关 下潜深度3759米

　　本报讯 （记者吴鹏）昨日，科技部、国家海洋局召开发布会，宣布中国第一台自行设计、自主集成研制的“蛟龙号”载人潜水器3000米级海试取得成功。这标志着中国成为继美、法、俄、日之后，第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国家。

　　载人深潜技术跻身世界五强

　　国家海洋局称，今年5月31日至7月18日，“蛟龙号”载人潜水器在中国南海3000米级海上试验中取得成功，共完成17次下潜，其中7次突破2000米深度，4次突破3000米，下潜的最大深度为3759米，这一深度已超过了全球海洋3682米的平均深度，并创造了水下和海底作业9小时03分的纪录。

　　3000米级海试的成功，标志着中国成为继美、法、俄、日之后，第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国家。

　　试验期间曾4次遇台风

　　据悉，目前美国、法国、俄罗斯、日本拥有世界上仅有的5艘6000米级深海载人潜水器，“蛟龙号”在世界上同类型的载人潜水器中具有最大设计下潜深度———7000米，工作范围可覆盖全球99.8％的海洋区域，代表着深海高技术领域的最前沿。

　　试验总指挥刘峰说，“我们在去年执行海上试验过程中，75天遇到4次台风，两次热带风暴，两次热带低气压。”今年的海试期间，也一直受到强劲的西南季风的影响。

　　“蛟龙号”最大设计下潜深度7000米

　　用途：能运载科学家和工程技术人员进入深海，在海底执行各种海洋科学考察任务，开展深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测和捕获等工作，并可执行水下设备定点布放、海底电缆和管道的检测、其他深海探询及打捞等作业。

　　对话：

　　一架新飞机要经过试飞员无数次的试飞，一艘深海载人器也要经过一遍遍的试潜。在“蛟龙号”上，30岁的叶聪就是一名“潜航员”。叶聪坦陈，他曾操作着“蛟龙号”，一次次深入数千米海底，一点点发现“蛟龙号”可能存在的问题，并进行改进。

　　潜航多次面临危险情况

　　新京报：3700多米下的压力有多大？

　　叶聪：相当于一平方米有370万公斤的压力。“蛟龙号”的壳非常厚，由钛合金制造，抗压能力很强。

　　新京报：万一出事故，人就会被压扁。你在水下遇到过危险情况吗？

　　叶聪：有好几次绝缘电池面临短路的可能。还有一次，电池在上浮过程中发热，电池外壳损坏了，好在当时我们距水面仅有几十米的距离。

　　新京报：万一下潜到海底和上面的船联系不上，怎么办？

　　叶聪：载人潜水器的原理和探空气球类似，我们带着压铁下去，有问题就可以抛弃压铁，然后靠改变浮力来上浮。

　　新京报：如果潜水器遇到故障，潜航员在海底最长能呆多久？

　　叶聪：我们的设备正常能工作12个小时。如果出现问题，我们还可以在里面多呆三天，给养都有储备，等待上面救援。

　　新京报：下潜过程中，可预料的危险有哪些？

　　叶聪：一是设备故障、还有就是沉船、电缆。我们最怕被破渔网、电缆缠住。

　　新京报：如果被这些东西缠绕住了呢？

　　叶聪：如果缠绕了机械手，我就可以把机械手抛掉。我们能抛弃的东西很多，浮力不够可以先抛压铁，再不够可以抛电池、抛机械手，甚至可以只留一个内舱浮上来。

　　选拔人为设置突发事件

　　新京报：当潜航员有哪些特殊要求？

　　叶聪：首先要有一定的专业基础，比如船舶、电器专业等背景。此外还有身体要求，不能有心脏病、传染病，身体还不能有异味。深潜器里面空间很小，如果身体有异味，会影响同伴的工作。心理方面不能有幽闭恐惧症，做精细的作业需要镇定，操作动作要很精准。

　　新京报：选拔时都有哪些测试？

　　叶聪：我们在高校、研究所、企业发了选拔通知，先是学科审查，再做身体检查，还有精细的操作检查。我们还会把申请者关在黑屋子里检测他们的身体变化，人为制造一些突发事件，看他们有哪些反常的反应。

　　新京报：选拔时会人为制造突发事件？

　　叶聪：对。比如一些人为干扰，突然灯亮了，突然有一个声音。一个人长时间呆在黑暗狭小的空间里，本身就有一些扰动，如果受到外界刺激心跳加速，情绪波动大，就不能做潜航员。我们从入围的12人里选拔出了两人，现在潜航员总共有三位。

　　新京报：潜航员的大小便怎么处理？

　　叶聪：都是用夜壶和垃圾袋一类的东西处理。我们有个原则，个人大小便要个人处理，等浮上水面，要自己到船舱中去刷夜壶。

　　本报记者 吴鹏