城市停车位价格屡创新高 私家车“流落街头”

　　公共停车位不足，占用道路停车；小区停车位不足，毁坏绿地停车。省城机动车保有量的快速增加，在带来交通拥堵的同时，也让停车难日益严重。

　　本报记者 孙会芳

　　停车现状

　　市中心找停车位难死个人

　　“院子里都是车，连绿色通道都有车停着。”昨日上午，刘先生去一家省级大医院看病，车开进了大门后找停车位，围绕大楼转了一圈也没找到。等了20多分钟看到一辆车开走，刘先生才算停下了车。

　　“本以为开车节省点时间，结果根本快不了，反而因停车耽误了时间，还不如乘出租车方便。”刘先生感慨地说。

　　其实，刘先生遇到的问题，很多司机都遇到过。张师傅是一名老司机，他说一进内环，特别头痛停车，找到一个画着线的停车位，基本上都停着车，没有画线的地方，又不敢停，“怕交警贴单子！”

　　记者了解到，位于市中心的绝大部分单位，现在普遍存在停车难，公务车可以开进单位院子，私家车则受到一定限制，或实行单双号，或者就严格禁停，至于来办事的车辆，基本上都是拒之门外。

　　马路停车位处境尴尬

　　“这些停车位本来是不应该批的，因为它们都是占用正常道路的，跟占道经营的小商贩类似。可是没有办法，那么多汽车总要有停车的地方。”说起今年审批通过的第一批329处停车场9943个停车位，市公安交管局有关人员坦言。

　　今年4月12日，市公安交管局公布了首批通过审批的停车场名单，市内五区共有329处停车场9943个停车位有了正式“户口”。市公安交管局有关人员介绍，第二批正在进行中，总数预计在10000个左右，待通过后将向社会公布。

　　据了解，省会对占道停车场的审批有着严格的程序，首先由市内五区的停车收费管理中心上报市公安交管局，市公安交管局进行实地调研后，会同城管和规划部门进行停车位规划设置。通过审批的停车场一年期满后，由各区停车收费管理中心再次根据实际情况上报，交管部门进行复核评估后再次审批。

　　市公安交管局有关人员介绍，按照规划，各单位应该配套建设一定数量的停车位，但是很多单位都从自身利益出发，侵占了本来应该建停车位的地方，该配套建设的没有建起来，只能停放路边，如果不加以规划和管理，必将严重影响道路的通行功能。交管部门审批这些停车位，是在尽量不影响通行的条件下进行的，但从严格意义上说仍不合适。

　　私家车夜间无奈“流落街头”

　　8月26日晚上10时许，孙先生驾车回家时，为了绕过前方一个信号灯，驶上了谈中街，结果发现路两边停满了小汽车，一辆接一辆，中间仅能容一辆汽车通行，如果前面来一辆车，根本错不开车。可就在这时，前面真就来了一辆车，孙先生没办法，只好拐进一个门口，等对面的汽车开走后，再倒出来上路。

　　记者了解到，因为小区没有停车位而把汽车停放路边的现象非常严重，一到晚上这些街道就像停车场一样。在东岗路，夜晚路边停放汽车的现象一年比一年严重；而今年随着育才街一个高档小区的入住，业主们晚上也开始把汽车临时停放在谈北路、育才街等街道，严重影响着这个区域的交通。

　　“因为路边停车，已经被交警贴过两次单子了，可没有办法，还得继续在路边停。”因在育才街占道停车被交警处罚的王先生说，小区停车位严重不足，他想买停车位时，已经卖完了，没办法只能停到路边。

　　市公安交管局有关人员介绍，省会老旧小区基本上没有配套建设的停车位，业主停车基本上都是占用道路，或者占压绿地。部分新建小区虽然配套建设了一部分，但是总数不足，基本上不能满足业主的需求。

　　据介绍，按照有关规定，新建别墅类社区，应该按照户数与停车位至少一比一的比例建设，普通住宅小区停车位至少应该在总户数的50%-80%之间，为了赚取高额利润，开发商总是尽量少建配套停车位，有的小区停车位与总户数之比甚至不足0.3。

　　“一套商品房少则五六十万，多则上百万，如果能买起房子，一般业主也都有买车的能力，买车只是一个时间问题。”市公安交管局有关人员说，按照现在的形势，小区停车位与总户数之比在0.8以上，才能基本满足业主停车的需要。但据记者了解，很多小区总户数超过了一千户，有的甚至有两三千户，但是配套建设的停车位只有几百个，小区停车位严重不足。

　　停车难并发症

　　停车位屡屡侵占小区绿地

　　小区停车位不足，带来的一个最直接问题就是，业主停车毁坏绿地，或者路边占道停车，而由此引发的邻里矛盾又此起彼伏。

　　据媒体报道，今年初，开发区一个高档小区计划毁坏绿地建设地面停车位，并高价卖给业主，引起大部分业主的反感。此事引起市领导的重视，责成规划、园林等部门依法查处。开发商没有办法，只好打消了毁坏绿地建停车位的想法，还绿于民。

　　对于毁绿建停车位的事，业主刘先生表示，即使小区存在停车难的现状，也不能将规划的绿地改建成停车场，小区绿地不仅能美化小区环境，还能净化小区空气。

　　但记者了解到，毁绿建停车位的小区比较多，而真正像上述小区那样恢复绿地的是少数。

　　一个停车位价值十几万

　　小区停车位不足，引发的又一个问题就是停车位价格越来越高，用业主赵先生的话说就是高的离谱。

　　今年初，赵先生购买的商品房交房了，赵先生高高兴兴的去物业公司办理手续时，物业公司工作人员告诉赵先生，小区配套建设的停车位即将出售，需要的赶紧报名登记，否则过期不候。

　　“12万一个。”赵先生一问价钱，心里就有气。赵先生算了一下账，一个停车位长约6米，宽约2.5米，总面积也就在15平方米左右，如果按12万元计算，每平方米高达8000元，单价比自己6000元一平方米买的房子都贵。赵先生犹豫了三天，考虑到有车必定要停，还是买一个吧，结果第四天到物业公司时，被告知卖完了。

　　记者了解到，由于小区停车位不足，小区停车位价格一直都很昂贵，几年以前一般在四五万元左右，最近这三年上涨到至少10万元，很多高档小区都在十几万元，按面积计算其单价比房价贵很多。

　　权威说法

　　市区到底需要多少个停车位

　　市公安交管局有关人员介绍，按照他个人的估计，市区停车位近年来增加不少，但是面对机动车的快速增加，仍然存在着不足的矛盾，这就需要城市规划有个前瞻性。那么，市区到底需要多少个停车位呢？

　　有关专家预测，按照市区现在41万辆汽车的保有量，应该说有41万个就够用了，但是，汽车晚上停在家里，白天停在单位，因此一辆车至少应该有两个停车位，实际上我们的城市是远远做不到的。他估计，一辆汽车配套1.5个停车位，总体上就能满足需要。而公共停车位至少应该占总停车位的20%左右，才能满足汽车临时停放的需要。

　　鼓励社会资金兴建停车场

　　记者了解到，为规范公共停车场的设置，省会对新设道路停车场今后从严审批，未经市城乡规划局、城管局、公安交管局三家联合审批的，一律为非法停车场。而在停车场设置上，中山路、裕华路、槐安路等城市主干道以及城市主要节点，一律不设置道路停车场，但会在城市支路上设置免费道路停车场，以满足市民需求。对按规划建设设置的停车场挪作他用的，产权单位必须限期恢复。

　　另外，省会鼓励社会资金投资兴建大型停车场，但要按照物价部门确定的统一标准并使用统一票据进行收费。

　　他山之石

　　北京无停车位证明不能上牌

　　为了控制机动车的快速增长，解决停车难题，北京多年前就规定，买车上牌必须开具停车位证明，否则不能上牌。据了解，成都、杭州等大城市也计划采取北京市的做法，市民买车上牌需出示停车位证明。