北京公交拟推10项措施缓堵 充分利用快速公交道

　　本市公交拟推10项措施缓堵包括增开分时支线等为提高快速公交道利用率——

　　普通公交有望“借”走快速专道

　　本报讯（记者周超）本市公交将推出普通公交借用快速公交道等10项缓堵措施。

　　今天上午，记者从市公交集团了解到，今年已新开、调整、延长线路39条，延长线路营业时间44条，在此基础上将继续推出普通公交驶进快速公交道、增开分时支线等10项缓堵措施。市公交集团相关负责人做了解读。

　　10项公交缓堵措施

　　·加强地面公交线网与轨道交通线网衔接

　　·增设小区延伸线和区域微循环线路

　　·建地面公交快速通勤系统·增加单班车配备，减轻低峰道路压力

　　·增加边缘覆盖

　　·整合“9”字头线路，扩大远郊区覆盖率

　　·提高空调车比例和舒适度·快速公交道引入常规公交线·加大维修保障力度，减少中途坏车

　　·加强安全教育减少交通事故

　　公交措施·

　　百姓解读

　　普通公交有望进快速公交道

　　措施：本市拟尝试在有条件的快速公交路段引入部分常规公交车。公交集团还建议三环路全程施划公交专用道。

　　解读：本市目前最快的公交车当属快速公交了。由于享受着专用道，快速公交的时速约在25公里/小时。这项措施意味着，今后将有更多公交车享有这份“特权”，提高专用道的利用率。

　　市民最大实惠：上午，记者从市公交集团了解到，本市目前有3条快速公交线，包括快1线（从德茂庄到前门，经西城、丰台）、快2线（从朝阳门到杨闸，经过朝阳、通州）、快3线（从安定门到宏福苑小区西，走海淀）。

　　与之相交的17、2、59、411、312、348、101、118、112路等普通公交线将有望借用快速公交道。

　　部分公交让出地铁覆盖路面

　　措施：地面公交将根据地铁线路延伸，整合市区线路，让出轨道交通覆盖的路面。

　　解读：今年下半年，亦庄、大兴、房山、昌平、15号线一期等5条连通郊区新城与城区的轨道新线将开通。公交和地铁将相辅相成，公交线整合后，撤下来的公交车也不会闲着。

　　它们将在轨道交通尚未覆盖的地区上岗，尤其是在新城、南城、西南部地区增开线路，利用城区四环与五环之间的路网，开通横向跨区域线路，将部分向心客流疏导为过境客流，缓解进城客流压力。

　　同时，随着轨道交通的四通八达，“9”字头将整合现有车辆、线路和场站资源，适当减少城区重复设站，主要发展郊区支线网络，扩大远郊线网的覆盖。

　　市民最大实惠：如果有市民住在没有地铁、出行又不便利的地方，家附近增加公交车的几率大大提高了。

　　上地、西站等地将开分时支线

　　措施：公交集团将在回龙观、望京、方庄等社区以及北京西站、六里桥、木樨园、动物园等十余处交通条件复杂的地区新开多条短途公交便民支线。这些线路大多采用环线运营模式，初期配车5至10部车，分时段运营。

　　解读：每天只在早晚高峰时段往返于城铁与小区之间的548路公交线，让住在回龙观龙华园、龙兴园等多个小区的居民赶地铁时间缩短了近20分钟；专1线每天绕着故宫和天安门转圈，不仅广受游客好评，还打压了前门地区的黑车。

　　今后，这类小区延伸线和区域微循环线路将在全市推广。

　　另外，目前1路与1路区间采取的普通线加“大站快车”的模式也将推广。这样做可减少公交车停靠次数，提高通勤速度。尤其对城郊连接线的潮汐客流，实现车随人定，高峰按客流方向单向增密发车数量和频率，低峰则减少发车，让出道路资源。

　　市民最大实惠：有了分时支线，高峰时发车多了，市民不用担心挤不上车了。

　　更新全换空调车便宜又舒适

　　措施：今后，本市更新的公交车辆将一水儿都是空调车。公交将根据客流需求，合理调配运力。通过智能调度系统、IC卡系统加强客流调查，有关部门将对线路高峰客流实现动态管理，实现人多车多，人少车少。

　　解读：高峰配大容量通道车，提高运力；满载率不超过75%，低峰以加大空调车比例为主，提高舒适度。

　　市民最大实惠：相比“9”字头空调公交“2元起”的价格，公交集团空调车都按“1元起”收费。同时，在非高峰时出行，即能坐上更舒适的空调车。