南京4000双燃料出租车存隐患 密封圈一周就漏气

　　晨报讯　南京出租车在四五年前开始“弃油改气”，以期应对成品油涨价、环境污染等诸多问题。然而记者却获悉，双燃料出租车存在安全隐患，其进气阀门处的密封圈受高温影响，极易磨损。按照驾驶员的经验，密封圈使用一周就出现漏气现象，需要更换。

　　双燃料出租车普遍存在漏气现象

　　今年8月，南京市交管部门在对所有出租车公司的安全排查中发现，双燃料出租车存放于后备箱的储气罐普遍存在漏气现象。南京市交警六大队中队长曹畅东告诉记者，双燃料出租车使用一段时间以后，由于储气罐的进气口老化，容易发生慢跑气。“这种漏气如果漏得快，压力表上有显示，驾驶员能够及时发现，一般不易忽略。但是如果只是慢跑气，驾驶员就不易察觉了。”曹畅东说，双燃料出租车的储气罐均安装在后备箱里，处在一个相对密闭的环境中，如果气体达到一定浓度，再遇到明火或者高温天气，后果将不堪设想。据记者了解，此前南京曾出现过因储气罐漏气而导致的出租车自燃事故。

　　据记者了解，南京市有双燃料出租车约4000辆，占到出租车总数的4成左右，而这种慢跑气现象几乎是所有双燃料出租车的共同问题。

　　输气阀门的密封圈最脆弱

　　昨天上午，记者来到位于下关区郑和南路的金宝出租车有限公司，据的哥朱师傅说，双燃料出租车最容易漏气的地方不在后备箱中的储气罐，而是在引擎盖下的进气阀门。“这个地方有一个橡皮的密封圈”，朱师傅拔出进气阀门的盖子，露出一个圆形的橡皮圈，“这个密封圈是阻止燃气外泄的，但是由于引擎盖里的温度很高，而橡胶的熔点很低，所以很容易损耗。”朱师傅告诉记者，发动机的震动和温度都会加速密封圈的损耗，因此进气阀门是整个车辆最脆弱的地方，而其脆弱程度达到令人发怵的地步。“像我们的出租车，除了吃饭、上厕所的时候会熄火，其他时间基本上都在发动，所以损耗更大，一个密封圈基本上只能用一个礼拜左右。”

　　朱师傅的话，得到了另一名双燃料出租车驾驶员胡师傅的证实，“无论气罐大小，基本上一个密封圈用了一个礼拜左右就会有轻微的漏气。”胡师傅还告诉记者，“一般情况下，加气站的工作人员在加气时都会检测是否有漏气现象，如果有，就会建议驾驶员更换密封圈。”然而，胡师傅同时也表示出担忧，因为眼看就要到用气紧张的秋冬季节，“如果排队很长的话，有些工作人员可能会省略掉检测这一步骤。”

　　肥皂水能检测是否漏气

　　记者得知，目前有些加气站配有一种手持式的燃气探测仪，可以检测出漏气状况。开双燃料汽车的驾驶员可以定期到加气站去检测。此外，老驾驶员们还告诉记者，有一种简单的检测阀门是否漏气的方法，即用肥皂水喷射。“主要喷在储气罐罐身、接口和进气阀门的密封圈等地方，如果有漏气现象，肥皂水就会冒泡泡，而且泡泡因为充了气还会越来越大，这样就需要更换密封圈，或者需要到正规检测点去检测了。”

　　作者：万庆松　周莺