来源：红网
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| 交警建议搬迁路线。制图/刘楠 |
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| 长沙动物园，装长颈鹿的笼子摆放到位。 |
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| 9月5日，长沙梅花客车的车间里，为新动物园生产的投喂车已经主体完工。本版摄影/记者沈荣华 |
动物搬家，警车全程疏导交通
长沙动物园搬迁，交警建议走京港澳高速，长颈鹿搬家将享受“特权”
54岁长沙动物园终于要开始搬迁了。数十头豺狼虎豹将作为首批搬迁的动物入住长沙生态动物园。长沙市交警建议，动物搬家路线为京港澳高速和芙蓉路。长沙市动物园相关负责人透露，动物园300多头个体大的动物，计划分5批搬迁到生态动物园内，不搞零散行动，每次搬迁均有警车疏导交通。
本报记者斯茅庚 实习生雷宇 刘小青 长沙报道
交警建议走京港澳高速
“每批动物搬迁都有警车疏导交通。”长沙动物园相关负责人透露，鉴于动物搬迁量大，将采用整批搬迁，不搞零散行动。原则上都在上午或头天的下午将动物装进笼舍，下午整批搬迁，以便于交警组织交通，也便于将动物安全卸到园区。
动物园拿出了好几套方案，为什么选择走京港澳？相关负责人解释，现有动物中，有些动物容易伤人，而有些动物还怕人，让绝大部分动物走京港澳高速，可避免因路人围观而出现的意外事故。另外，相比芙蓉路和万家丽路两条通往生态动物园的城市道路而言，京港澳高速只有车流，没有行人围观，运行速度可能要快一些。但园林部门也有一些专家认为走芙蓉路比京港澳高速便捷得多。
长颈鹿搬家享“特权”
长颈鹿怎样搬到生态动物园呢？根据交警批准的方案，长沙动物园内的3头长颈鹿将沿德雅路-东风路-营盘路-芙蓉路线路到达。
“走芙蓉路可能要遇上芙蓉广场立交桥桥涵问题，但长颈鹿享有从立交桥上走的‘特权’。”相关负责人说，经交警批准，长颈鹿运输经过芙蓉广场桥涵时，不走桥涵而是上五一大道，从芙蓉广场上通过。而经过绕城高速等桥涵时，需根据具体情况将长颈鹿笼舍连同长颈鹿高抬着的头降下来，等过了桥涵再升上去，让长颈鹿的头重新伸直。
豺狼虎豹将首批搬家
“豺狼虎豹确定为首批搬迁对象，符合‘先难后易’原则。”长沙动物园相关专家透露。记者昨日下午在长沙动物园看到，过笼器已经搬进猛兽间的老虎门前，饲养员说，白虎在豺狼虎豹中，性格比较温驯，将成为最先搬进笼舍的猛兽。另外，长颈鹿和河马笼舍昨日也已经抬出来，通过吊车吊装到长颈鹿馆和河马馆门口，让两种大型动物先熟悉笼舍。
怎样才能把它们哄进笼舍呢？相关专家说，全部采用食物引诱法。猛兽们昨日的“晚餐”已被饲养员调整为今日的“午餐”。将过笼器对准猛兽间，然后将食物投进过笼器，饥饿的豺狼虎豹们看见食物便钻进过笼器，饲养员趁机“关门”。过笼器就像“中转站”，猛兽进了过笼器，再从过笼器装进运输笼也就轻而易举了。
相关专家说，豺狼虎豹到新家后，有的入住步行区的狮虎馆和豹馆，有的则入住车行区的猛兽区间。
乘投喂车与猛兽亲密接触
本报记者斯茅庚
实习生雷宇 刘小青 长沙报道
长沙生态动物园车行区除特制了三款全封闭式观光游览车外，还改装了一批专供游客向猛兽投喂食物的投喂车。昨日，首批投喂车在长沙梅花客车制造厂完成主体改装，正进入车厢内精装修阶段，预计本月下旬可投入使用。国庆节期间，游客可坐在投喂车上向猛兽投喂食物。
车身全副武装，车速由电脑控制
“挡风窗采用宽式夹层钢化玻璃，外加实心钢筋防护网，即使玻璃碎了，也能确保乘客安全。”长沙梅花客车制造厂工程师吴重根透露，投喂车周边钢筋如蜘蛛网般交错。因为投喂车经过的都是猛兽区，所有的防护网全部都是实心的钢筋。投喂车轮胎也安装同样硬度的钢筋保护罩，防止猛兽将轮胎抓破。
车的两边均有一个28厘米长、22厘米宽的活物投喂窗口，连接一个斜“L”型的投喂槽，游客将活物顺着投喂槽远远地投出去。吴重根介绍，考虑到乘客可能会不经意将手伸出小网口被猛兽所伤害，投喂车车窗上下安装固定的钢化玻璃，中间的钢筋网内安装能左右活动的钢化玻璃。游客投喂个体较小食物，可推开玻璃任意投喂。
“车顶的通风口上安装了活动钢筋防护罩，这样既能防止猛兽的突然袭击，也能保持车内空气自然流通。”梅花客车制造厂相关负责人唐勇介绍，车行区里的猛兽动作迅速敏捷，常常会出其不意地出现在各个场合。为避免因车速过快撞伤动物，投喂车的开车速度将由电脑全程控制，驾驶员只能在这个限制的车速里开车。
可乘坐20多人，有3个逃生天窗
投喂车只有一扇铁门，万一发生意外事故，游客怎样逃生？唐勇介绍，每台投喂车的车顶开了三个长宽各为70厘米的排风天窗，紧急情况下供逃生之用。车顶逃生窗均安装旋钮，只要轻轻一按旋钮即可打开。
“一般客车座位在车厢两侧，中间为过道。投喂车则中间为两排背靠背连着的长椅，可同时供20-30位游客乘坐。”相关负责人透露，每台投喂车将配备两人负责游客的各项投喂和安全，车内中间和后面有供乘客休息的条凳，投给猛兽的活物放在条凳下的不锈钢储存柜里，乘客在车内工作人员的安排下取出活物投食。
来源：潇湘晨报
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