武汉东湖景观路惨成搓板路 汽车底盘砰砰响(图)

图为：汽车小心翼翼地驶过落雁路破损地段

图为：落雁路地面凹凸不平

　　“投资6000多万元修建的道路，不到9个月时间，其中一段就成了烂路，晴天一身灰，雨天一身泥！媒体多次报道，也不见好转，这条问题路到底还有没有人管？”近日，本报大楚网报料台频繁接到读者投诉。

　　遭读者抱怨的这条路，是武汉知名景点东湖风景区内最长的道路——落雁路。这条路于去年9月完成扩宽改造，全线开通。但就在9个月后，也就是今年的6月份，落雁路上一段1800米长的路面已变成“搓板路”，甚至有附近居民戏称其为“路脆脆”。该路面的质量问题，一度成为媒体关注的焦点。

　　如今，又有三个月时间一晃而过，距离落雁路重新开通也有一年时间。记者调查发现，该路段路面破损的问题不仅没有得到解决，破损现象反而更加严重。

　　踏访

　　汽车底盘被撞得砰砰响

　　9月1日上午，记者驱车前往落雁路。从东湖环湖路进入落雁路后行驶4000多米的路段，路面一直十分平坦。约7米宽的车道两边，竖立着不少居民的小洋楼，风景也很优美。但行至武汉科技大学城市学院后，记者发现，由该处为起点至龚家岭约1800米的路面，破损十分严重，大小坑凼分散在道路中间，稍不留神，汽车底盘便被坑洼的路面撞得砰砰响。

　　在这段路的武汉三环和武广铁路线高架桥附近，记者看到，一段约200米的距离，破损的路面形成大大小小的“龟背”裂纹，过往车辆纷纷减速。途经该处的还有515、643两路公交车，每当路过破损路面，车身会一阵摇晃，车上的乘客小心翼翼地抓着把手。

　　公开资料显示，落雁路北邻青化路立交，南止环湖路鹅嘴，是连接东湖风景区听涛、落雁、磨山、白马四大景区的主要道路。它始建于上世纪50年代，最初是—条乡间土路。60年代，政府将其改造成碎石路。1986年，升级为水泥路。但这些年来，由于路下没有雨污水管，加之年久失修，落雁路破损严重。

　　在这种情况下，相关方面决定对该段路面进行扩建，并将其定位为景区主干道。但令人遗憾的是，工程于去年9月完工后，从武汉科技大学城市学院至龚家岭1800米长的道路，很快就出现严重破损。

　　记者注意到，这条破路还是新修的武汉火车站通往东湖景区的一条捷径，破损道路给武汉市的旅游形象带来影响。家住青山的刘先生深有感触地告诉记者：“有一次，我在武汉火车站接广州来的朋友到东湖玩，从青王路驶上落雁路后，因为下雨，路面全是积满了泥浆的坑洼，朋友十分惊讶，说城区的旅游景点附近怎么会有这样差的路况。我真是觉得很不好意思。”

　　探因

　　按乡村公路标准施的工

　　随后，记者来到东湖风景区管委会。宣传处一名工作人员称，落雁路部分路段路面破损的问题，已经是个老问题了，一直没能得到解决，市民有意见，他们也很头疼。

　　这名工作人员称，根据当初道路改造协商结果，东湖落雁路分两段，总投资6100万元，其中从环湖路鹅咀至武汉科技大学城市学院段为东湖风景区管委会承建，总长4400余米，预算投资4200余万元，实际工程费用3500万元，并已通过武汉市政质监部门竣工验收。而另一段路面，也就是出现破损的武汉科技大学城市学院至龚家岭长1800米的路面，是由铁路部门负责出资设计修建，具体由中铁十七局等多家单位负责承建，称为“落雁路改移路段”，东湖风景区管委会只负责这段范围的征地拆迁工作。

　　东湖风景区管委会宣传处工作人员还告诉记者，当时由环湖路鹅咀至武汉科技大学城市学院段，路面等级定位为城市次干道，按二级公路标准修建。而改移路段长1800米的路面，则被定位为乡村公路，并按此标准修建。

　　同一条公路，为什么会按两个级别相差颇大的标准来修建呢?东湖风景区管委会工作人员称，早在道路建设之初，就道路标准和等级问题，管委会也曾多次与铁路部门沟通，要求改移道路建设等级与其他路段一致，但最终没有实现。

　　会商

　　多个部门多次开会协商

　　今年6月以来，武汉市多家媒体陆续对落雁路改移路段破损现象进行了报道，也引起主管部门重视，相关市领导曾做出批示。东湖风景区管委会建设局、武汉铁路局建设处、中铁十七局、武汉铁路局武汉站建设指挥部等单位多次召开协调会，对落雁路破损路面的情况进行“会诊”。在协调会上，武汉铁路局表示，落雁路改移路段之所以破损严重，有两个原因，一是因为当初节约开支，对该段道路的道路等级定位过低；二是在施工中，新修道路基础不牢，碾压不实，造成破损。

　　对于这段路面基础不牢，不少附近的民众也看在眼里。在龚家岭路口开面的的张师傅告诉记者，这条路从改扩建以来，他就有所关注。“之所以这么快就破，是因为在修路时路基并没有经过压路机的碾压就直接铺上了混凝土，当时很多村民都是亲眼所见。”张师傅当时还很纳闷：“这条路就是正式交付的道路吗？”他说，该段路面修好一个月后，就出现了路面破损、凹陷的情况，但很多人都以为该路段只是临时使用，还是会重新再修的。

　　现在看来，这段本打算较长时间使用的路面，似乎逃脱不了短期内重新再修的命运。

　　解决

　　修复方案本月有望出台

　　昨日，记者与武汉市铁路局建设处一名负责人联系。他说，落雁路改移路段的问题，有很多人关心，铁路部门也十分重视。当初，作为武汉火车站的配套工程，铁路部门征用了当地一条乡村公路，按照相关规定，应该是“占路还路”。而被占用的路面以前就是一段乡村公路，因此，在修建时，落雁路改移路段的路面等级被规划确定为乡村公路。

　　“直到路修好后，与从环湖路鹅咀至武汉科技大学城市学院段的落雁路连通后，我们才发现路面存在的问题。”这名负责人称，由于落雁路其它路段是按二级公路的等级修建的，在混凝土厚度、路面承载重量等方面，要比这1800米的乡村公路高很多，落雁路重型车辆通行频繁，导致这段路破损严重。“我们也曾多次维修，但没能解决实质性问题。”

　　该负责人称，铁路部门和当地政府、建委、城管经过多次协商，希望能找出一条永久性解决问题的良好方案，他也前往现场走访过多次。目前拟定的方案已经初有眉目，本月内，方案能确定下来。随后，铁路部门会加班加点按照方案尽快对路面进行修复。

　　编辑观点

　　拭目以待

　　眼看他铺新路，眼看他路碎了。对于目前武汉这样一个“大工地”来说，正在上马的工程对交通造成的拥堵已让市民苦不堪言，那些本应早已修好提供方便的路段，却因种种原因面临重新“回炉”的命运，耗时耗力耗钱，添堵添乱添烦，实在让人一声叹息。相关方面确应吸取教训亡羊补牢，及早动手还一条平整大道于民，方可重新赢得大家的理解。

　　令人稍感欣慰的是，有一大群读者与网友和我们一样，关注这座城市的建设和发展，为他的点滴进步欢欣鼓舞，也为他当前的一些不足“怒其不争”，然后出谋划策。在读者的报料和关注下，本报记者实地踏访“搓板路”，并获取了“修复方案有望本月出台”的重要信息。那就让我们拭目以待，敦促一条新路早日诞生。我们期待，在未来的日子里，公共建设广征民意，广大市民积极参与，或许这样，我们就能少走一些“在东湖边修乡村公路”的弯路。  记者 李欣 摄影 李辉