胜利油田渤海事故：两人失踪 暂未发生漏油污染

    许未来 济南报道

　　“玛瑙”台风，给中国石化集团胜利油田带来了不小的烦恼。

　　9月7日18点52分，中国石化胜利油田作业三号平台在渤海湾浅海海域作业过程中，遭遇“玛瑙”台风，风力最大时阵风9级，浪高近4米，致使作业平台倾斜，平台上36名作业人员遇险，其中4人落水。

　　事故发生后，胜利油田已采取应急救援预案。交通运输部组织山东省、天津市海上搜救中心等机构进行搜救，出动直升机3架，截至9月8日8时10分，经紧急搜救，34人获救，包括2名落水人员。

　　对于仍然失踪的另2名落水者，胜利油田方面介绍说，相关部门的直升机正在抓紧利用白天可视条件好的机会，沿渤海岸线的相关海域进行搜救，“不遗余力，决不放弃”。

　　但截至9月8日下午18时，2名失踪作业人员仍未找到。

　　本报从山东省海事局了解到，在发生事故时，东营海事处已接报正式解除与“玛瑙”来袭相关海上风浪预警，渤海胜利油田风浪低于1.5米以下，偏东风5-6级。

　　不过在9月8日下午本报致电胜利油田有关部门时得知，3号作业船不仅遭遇了“玛瑙”台风，也遭遇天文大潮，两者共同作用导致事故发生。

　　据解释，所谓天文大潮，是太阳、月亮、地球三个星体连成一线时引发的海水海浪，平均爆发周期为18.6年。根据8月25日山东省政府防汛办公室发布的预报，渤海于8月26、27两日迎来天文大潮。

　　由于不久前，墨西哥湾和大连接连发生严重海上石油污染。因此在此次事故发生后，除对失踪人员关注外，外界也极为关注事故是否会导致石油泄漏。

　　“事故发生后，油田生产技术部门已经迅速采取措施关闭了出油阀门，以防出现漏油污染事故。并且也没有发现海面上有油星出现。”胜利油田宣传部一刘姓副部长接受本报电话采访时说。

　　据了解，3号作业平台发生事故时，平台所属胜利油田海洋采油厂正在进行海上油井修复作业。海洋采油厂成立于1994年5月，是中国石化胜利油田唯一从事浅海油田开发的专业化油气生产单位。

　　海洋采油厂有埕岛油田和新北油田两大生产油田，主力油田为埕岛油田，共300余口油井，此次遭遇玛瑙台风的3号作业平台所修复油井隶属埕岛油田，距离岸上码头约7海里，海洋采油厂年产量240万吨，近胜利油田总采油量的1/10。

　　该口油井日产10余吨，而海洋采油厂每天的采油量在6700-6800吨之间。海洋采油厂一知情人士告诉记者，因该口油井产量极低才进行修复作业，并非正常生产井，而且在事故发生后，技术管理部门随即关闭了出油阀门，不必过分担心漏油污染。

　　另据了解，该口油井通过海底管线运输到岸，且海洋采油厂拥有世界最先进的海段管线检测技术，将会密切检测，以防可能发生的石油泄漏污染渤海事故。

　　据胜利油田方面有关人士介绍，发生事故的3号作业平台于2002年6月竣工投产，造价7400万元，船体模块长38米，宽34米，备有直升机平台，船体总重超过2500吨。每次工程船将作业平台拖至油井作业的费用近百万元，如此庞然大物“弱不禁风”还是首次。

　　资料显示，发生事故的胜利海上油田发现于1988年，1992年开始试采，1993年投入正式开发，截至2009年底，胜利海上油田探明石油地质储量43670.92万吨。“十五”期间始终稳产在200万吨以上，是国内第一个200万吨级浅海大油田。