广州限行演练致赛车 车主建议取消亚运专道(图)

有心急车主违禁闯道———亚运专用道测试导致环市东路双向拥堵而引发异议 羊城晚报记者 黄巍俊 实习生 李应华 摄

　　羊城晚报记者 林翎 赵仲炜

　　限行再盘点·反思中

　　编者按

　　为期4天的广州第二次机动车单双号限行演练，9月14日20时结束了。种种现象显示，这座城市对限行已然不陌生。

　　第二次限行演练，要数环市东路大塞车最为引人诟病，究其原因就在于这条主干道有一半机动车道让给了亚运专用通道。亚运期间，广州计划开通125公里、18条亚运专用通道，这次演练的路段只是其中一小部分。若不变通，届时会不会引发全城大塞车？

　　广州市亚运机动车限行第二次演练9月14日结束，本次演练期间，首次设置了亚运专用道测试。出乎意料的是，环市东路设置亚运专用道后，双向车辆大排长龙。如果亚运期间广州全市范围实施18条亚运专用道封闭的措施，会不会引起市区大面积堵车？不少车主呼吁，亚运会期间，能否不设亚运专用道，改为在单双号限行的基础上，由警车为亚运运动员车辆开道。

　　现象 一封就堵

　　本次限行演练，首次从每日6时至22时，在环市路（麓湖路口以东）、天河路（体育西路口以西）进行亚运专用车道测试，封闭测试路段左侧第一条车道，禁止车辆通行。但是，专用道封闭测试了4天，环市东路的社会车道就堵足了4天。周边的东风路、广州大道也因分流了环市东路的车辆而出现高峰时段堵车现象。

　　9月13日是限行演练的首个上班日，早高峰时段，环市路全线大塞车；9月14日交警采取疏导分流、社会车借用公交专用道等措施，但仍难以从根本上解决封闭专用道导致的环市东路堵车问题。

　　有交通专业人士表示，环市东路现在的情况是“一封必堵”。因为这里本来就是广州商务、旅业密集地区，交通十分繁忙。北京在奥运期间也设了专用道，但北京的道路宽阔，而广州市区道路路面普遍较窄。他认为，环市东路本来车流量就大，除了公交车道，双向只有4条机动车道。实行单双号限行，车流估计能减少40%，但一启用亚运专用通道，车道少了一半，就比平时塞20%以上，“这是明摆着的数据，不知道交管部门是否计算过？！”

　　担心 全城大堵

　　不少广州车主心生疑虑：如果亚运会期间，真的在全市范围开设15条亚运专用道，会不会造成全城大堵？

　　目前，交通部门公布征集意见的亚运专用车道有：机场高速（三元里大道出口-白云机场出口）、环市中路（内环路环市中出口-麓湖路）、环市东路（麓湖路-天河立交）、天河路（天河立交-天河东路）、中山大道（天河东路-华南快速）、华南快速（三期机场高速-华南快速二期）、华南快速（沙溪收费站-华南快速三期）、广园快速路（华南快速-东二环高速）、车陂路（广园快速路-大观路）、南环高速（华南快速-南沙港快速）、南沙港快速（南环高速-清河东路）、清河东路（南沙港快速-石清公路）、京珠高速（清河东路-东二环高速）、东二环高速（京珠高速-广园快速路）、奥体路（环场路-广园快速路）。

　　从以上公布的路段可以看出，亚运专用道主要是在两类道路上设置，用以连接运动员住处到场馆。一类是高快速路，有8条，如机场高速、南环高速、华南快速、京珠高速等；另一类是市区内的主干道，这类路段有7条，如环市路、中山大道、车陂路等，大都是市区的主干道。一旦真正全封闭实行，这些路段的交通压力必定增大，而且这些市区东西向主干道堵塞，将连锁影响周边的交通。

　　建议 取消专道

　　关于设置亚运专用道，广州市交委的说法是因为广州有承诺，保证参赛运动员从住地到场馆在45分钟内到达。据知情人表示，亚运承诺中并没有规定一定要用专用道形式，只要达到45分钟的目标就可以。在第一次限行演练中，经过测试达不到此目标，这样才在第二次限行演练中测试专用道。

　　对此，不少车主提出一些解决的建议：

　　建议一：将环市路的专用道改在东风路。对此，交通人士表示，以环市路至中山大道一线作专用道，是因为可以实现场馆与住处直线距离到达，而走东风路的话，要绕行较长的路线。

　　建议二：公交车能否在高峰期走专用道。对此，有交通人士表示，由于专用道是设在道路左侧车道，而公交车站在道路最右侧，如果公交车驶入的话，就会发生公交车难以靠站的情况，反而会影响交通。

　　建议三：能否取消亚运专用道？出租车司机冯女士建议，在第一次限行演练期间，交通十分畅顺。为什么不在此基础上采用警车为亚运车队开路的方式，实现亚运车辆的优先通行呢？这个方法与亚运专用道有异曲同工之效，且不用一天17个小时都封闭两条车道。