总参某飞行训练团创航空兵安全飞行最长纪录

严格检查 周敬波摄
　　中广网北京9月17日消息（记者陶宏祥 李传新 周敬波）总参陆航学院某飞行训练团先后改装4种机型，飞行近50万小时，培养飞行员3000多名，连续安全飞行55年，创造我军航空兵部队安全飞行最长的纪录。

　　在飞行训练团，只要说起飞行安全，从机械师，到飞行教官，大家马上想到一句话“螺旋桨一转，人命关天”。已经安全飞行5000多小时的谢宝俊，无论是在飞行大队指挥员，还是在飞行教员岗位，始终把安全放在第一位。飞行教官谢宝俊：

　　飞机离地三尺，安全就放在第一位了。我每次飞行前从特情研究，到计划实施都研究一遍，做好准备。在飞行实施过程中按条令条例一步一步去做，不违反规定。

　　今年4月，团里组织夜航飞行训练，机械师陈爱民例行检查时发现，刚刚起飞的直升机停放处有油滴，他马上向机长报告，直升机迅速返航，经检修为液压管破裂，一起飞行安全事故得以避免。士官机械师陈爱民：

　　对直升机上出现的任何一点油迹，一个响声，一条裂纹都绝不能放过，必须做到故障不排除不罢休，就像对待自己的眼睛一样。

　　一次飞行训练结束例行检查时，机械员发现36号直升机尾梁一个铆钉脱落，但一直找不到，中队长得知后，钻进狭窄的尾梁舱用了2个多小时，终于找到变形的铆钉，同时发现尾梁舱内侧有一条4.5厘米的裂纹。团里马上组织对所有直升机进行检查，又发现其他3架存在同样问题。事后直升机研究所和生产厂家的专家说，如果机械员、中队长和团领导有一道关没有把住，再飞几小时就可能出现机毁人亡的事故。这件事让飞行训练团官兵感到，只有把小事当大事抓，才能保证飞行安全无事。团长程艳利：

　　飞行安全代表部队的一种能力，能不能保证飞行安全，是一门科学。但是怎么样保证飞行安全，不是只靠经验和做法，要结合法规制度，按章办事。