20日下午6时左右，拉萨市第一小学门口的车堵得厉害。 车多、人多、路面窄。”“现在上下班跟"打仗"一样，车辆拥挤的情况开始普遍起来。”“一到放学，拉萨市内中小学的门口就像一个"车辆陈列馆"，什么车都有，大家停在路面上，然后与过往的车辆堵在一起。”面对日益增多的车辆和交通压力，许多市民都很担忧：是时候倡导“绿色交通、低碳出行”了。昨日下午，本报几路记者对易堵车的路段进行了体验。
[现状] 多路段常出现堵车现象 昨日下午6时左右，记者在北京东路与朵森格路的十字路口发现，一到下班与放学时间，交通瞬间发生拥堵，拥堵的车辆达30多米长。
一名正在等待红灯的出租车司机手扶着方向盘无奈地告诉记者：“每天这样堵车最少耽误我一个小时时间。现在大家生活水平提高了，出门都开车了，车一多就堵了。”朵森格路北段上，一名刚刚下班在横穿马路回家的女士告诉记者：“如果等车子先过完再走的话，估计要等十多分钟，所以我就"冒险"穿过去。”
正在指挥交通的交警说，每天下午6时左右是上班族下班、学生放学的高峰期，为了保证市民的安全，他们不但对过往的车辆进行疏导，而且还要“照顾”急着回家而横穿马路的行人。
在拉萨市实验小学门口，记者看到一位骑着自行车的妇女，车上还带着孩子，正推着车站在路边焦急地等候，她说：“这里每天到孩子放学时，交通就会拥堵。一般情况下要等3到5分钟才能穿越马路。”
拉萨市实验小学门口一位负责指挥交通的交警说：“交通拥堵主要有三点原因：一是学校下午6点钟放学，而在对面单位上班的人也下班了，所以行人车辆比较多；二是这里没有停车场，放学来接孩子的家长都把车停在路边，阻碍了交通的畅通；三是学校路段没有红绿灯。”另一名交警说：“为了交通的畅通，现在我们已经在放学时间设置警示路牌，规定该路段为单行车道路段，不允许营运车辆和中型客货车通行。”
除一些有学校的路段容易堵车外，其他一些商业相对繁华和进出城的要道也容易发生堵车现象。今年上半年，当热路拉鲁桥段曾因一次小车祸堵车数小时，江苏路也时常发生堵车现象。
[原因] 注册机动车超10万辆 汽车，以往的奢侈品，成为了现在的普通物件。本月初，在拉萨市康达汽贸城举办的一个卖场上，仅仅4个小时的时间，25辆家用轿车便走入寻常百姓家。汽车在拉萨市的热销场面，由此可见一斑。然而汽车逐年增加，一方面让市民感受到了出行的便利，另一方面，一些潜在的问题也慢慢凸显出来。记者从拉萨市公安局交警支队车辆管理所了解到，2008年拉萨市注册机动车为75000多辆；2009年拉萨市注册机动车增至81000多辆；截止到2010年9月，拉萨市注册机动车超过100000辆，相比上年增幅超过20%。据了解，进入2010年，拉萨市每天约60辆车上牌，最高峰达到100余辆。拉萨市公安局交警支队副支队长平措朗杰说，拉萨市区规划水平滞后，历史原因造成东西方向的路幅不宽，只有当热路是双向六车道，其他道路都是双向四车道；南北不畅通，像朵森格路、娘热路、色拉路等“断头路”很多，也给交通带来压力。
[对策] 多项措施可缓解堵车压力 昨日，记者采访了拉萨市各行业的人士，他们就如何缓解堵车压力进行了支招。
西藏大学教授：在拉萨市容易堵车的路段，如北京东路、冲赛康路口、雪小学门口等路段，建设人行天桥或地下通道。
拉萨市公安局交警支队交警：城市道路交通网要合理规划，需要尽快修建过境路，以分流过境车辆。
拉萨市住房和城乡建设局：为了缓解交通压力，拉萨市已规划建设北环线，相当于三环路。规划的北环线，全线总长15.9公里。几年前，拉萨市设计院已对市区德吉南路与罗布林卡路附近、北京中路与德吉北路附近、布达拉宫东侧邮局门口北京中路附近、朵森格路北段与林廓东路附近、朵森格路南段与北京东路附近、北京东路与冲赛康批发市场附近6处人流、车流密集的路口进行了过街天桥、地下通道的方案设计。
拉萨市一环保组织人员：私家车越多，交通越拥堵。政府和主管部门应大力发展公共交通并号召大家多乘坐公交车、骑自行车或者步行。
对于如何缓解堵车压力，读者也可拨打热线6970000说出你的想法，与广大读者进行交流。（作者:记者 魏强 赵延 张雪芳 王静 李林）
来源：西藏商报 (来源：西藏商报)
(责任编辑：renyue)
来源：人民网
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