揭秘渔船事件:中国船员被要求签字才能回国(图)

我国船长被蒙面戴铐带下日本巡逻船。

　  日本监禁中国渔民实录

　　本月7日，被日本非法抓扣的15名中国渔民的命运搅动着东海的波浪，更是牵动着上上下下中国人的心。13日，尽管在中国政府的努力下，14名船员已返回家园，但船长依然被扣押。

　　事件远未画上句号。

　　据法新社9月19日消息，日本当局当日宣布延缓放回被非法抓扣的中国渔船船长，将非法抓扣期限再延长10天，并称此举是因为“中国渔船撞击日本渔船”所致。对此，中国外交部发言人马朝旭19日在例行的新闻发布会上表示：中方多次重申，日方对中方船长的任何所谓司法措施都是非法和无效的，我们要求日方立即无条件放还中方船长。日方如一意孤行，错上加错，中方将采取强烈反制措施，其一切后果由日方承担。

　　另据报道，13日我国渔政船在钓鱼岛与日本7艘巡逻船也曾对峙多时……

　　15名中国渔民在被日本非法抓扣的那一个星期里，究竟经历了怎么样的苦难波折，日本保安厅又是如何对待他们的，被释放前的这些天在异乡没有人身自由的日子里，他们又是如何度过的？本文带你一探究竟。

　　1 中国船员被要求签字才能回国

　　渔船被日船“夹击”严控

　　据国际先驱导报记者季春鹏发自石垣岛(日本)的报道说，日本非法抓扣15名中国渔民事件，要从9月7日上午10时15分说起。当时，中国一艘拖网渔船正在钓鱼岛附近海域作业，日本海上保安厅的一艘巡逻船赶到现场，并冲撞渔船。13时左右，日本巡逻船上的22名海上保安官登上中国渔船。8日凌晨2时左右，日本海上保安厅以妨碍执行公务嫌疑逮捕渔船船长，扣留在石垣海上保安部。日方同时将中国渔船于7时许拖到冲绳县石垣港，不许船上的其他14名船员上岸。

　　8日下午，记者从东京搭乘3点半的航班飞赴石垣岛，到达时已是晚上8点钟了，错过了渔船靠港。

　　9日一大早，记者多方打探，终于发现中国渔船被藏在停靠在港口的日本海上保安厅巡逻船“与那国”号的内侧，渔船高度和长度都只有“与那国”号的一半，从2艘巡逻船“与那国”号和“波照间”号的空隙中只能看到渔船小小的船头。

　　记者从石垣海上保安部管理科的负责人以及守候在保安部大楼外的日本记者那里四下打听，了解到船长有可能会被送检，进入日本的司法程序。

　　当地时间10时许，一辆面包车将船长送到冲绳县那霸地方检察厅石垣支部。整个过程，外界根本无法看到船长。在石垣海上保安部，面包车先开进车库，拉上车库门，在里面将船长押进车内，才开出来。车玻璃也是反光的那种，车帘拉得死死的，从外面什么都看不到。面包车开进冲绳县那霸地方检察厅石垣支部，早已等候的工作人员，用大大的蓝色布帘将整个车身包裹起来，在院外守候的各路记者什么都没有看到。

　　船员频频被保安官训斥

　　船长被日方严密监控了，那么还在船上的船员呢？他们怎么样？是否安全？

　　记者多方了解，四处碰壁，在许以重金的前提下，一个日本船主终于答应带记者去海上转几圈。

　　由于船主担心会被巡逻船警告，与中国渔船保持着较远的距离，也不敢停留，就这样来回兜圈了4趟。隔着海面，记者远远地看到四五个船员靠在甲板上。

　　“你们身体还好吗？”

　　“在船上有吃的吗？”

　　“船上有纸吗？把你们的要求写在纸上！”

　　记者发出一句句问候，而船员们看到记者后，像见到亲人一般使劲地挥手。有一位船员隔着老远的海面，想要递烟或饮料过来。

　　船员们的回答则隔着一段距离，并不清晰地传来，粗略得知，他们的身体、精神状态都还算好，就是时不时被保安官训斥。

　　“我们一会儿就上岸，你们到船头上去，我们在岸上和你们继续聊。”听到记者的喊话后，几个船员走上船头，准备进一步交谈。但就在这时，日本海上保安厅的保安官开始训斥船员们，让他们回到船舱，不许和记者对话，更有保安官对着记者拍照留证。

　　外界无法接触船长

　　10日下午3点左右，记者了解到，日本石垣保安部的工作人员驱车将船长带到冲绳县那霸地方裁判所石垣支部，再移送到日本冲绳县那霸地方检察厅石垣支部，最后移送到冲绳县石垣市八重山警察署。

　　船长尽管被多次“转移”，但整个过程，每到一个地方，日方全部用高大的蓝色布帘围住车子，外界连船长上下车的一举一动都无法目击。船长被移送到警察署后，记者询问警员、检察人员、法院人员，是否已拘留船长，但都未得到明确答复。

　　记者多方打探后获悉，船长被暂定拘留10天，是否判罪，是否再延长拘留时间，还都不得而知。

　　11日，记者在石垣一家中国料理店处了解到，这里的老板是日本在华遗孤的后代，老板娘是东北人。老板娘这些天来都会被日方叫到船上去当翻译。

　　老板娘向记者介绍说，每天审讯时，日方问船员的问题基本类似：你当时在船上干什么？船长在干什么？等等。开始的头两天，船员情绪还比较稳定，后来老被问一个问题，情绪出现了波动。日方总让船员签字，并声称“不签字你就不能尽早回国”。具体签字内容不知道是什么，但应该是为审问船长，想诱导到一些证据。

　　捕捞的海鱼被全部没收

　　12日早上，当记者赶到港口发现，从日船的夹缝中看不到渔船船头了，抬头一看，渔船正停在远方的海面上。问当地日本记者，得知渔船被拉到海上，声称进行模拟海上作业检查。所谓模拟海上作业检查，就是让船员交待事发时，都在什么位置干什么，船长是怎么操作船只“撞击”巡逻船的。

　　而中国驻日使领馆人员也向记者指出，中方对日方的所谓“模拟”进行了抗议，但没有效果。船上既然没有使领馆人员，那么，日方是真的进行模拟，还是纯粹拖延时间，抑或恐吓船员，让船员作出不利船长的供词，外界完全不得而知。

　　一直到当地时间下午3时左右，渔船和保安厅的巡逻船还一直停留在远处的海面上，没有回港的迹象。记者多方联系，终于雇了艘日本渔船，驶向附近海域，只见2艘巡逻船正夹着中国渔船，一艘小型巡逻艇在周围警戒。渔船上，日方保安官进进出出，爬上爬下。当记者绕了一圈拍摄后，小型巡逻艇便过来制止，并要求记者返航。事后放大当时拍摄的照片看到，一名渔民表情茫然、无助地坐在船顶上。

　　一直到下午5点多，渔船才被日方保安厅的巡逻船拖回港。

　　6点多，在码头守候的记者们都闻到了一股鱼腥味扑鼻而来。虽然隔着铁丝网，日方用车和布帘子挡着，但现场的人都知道，日本保安厅开始没收中国渔船捕捞的海鱼了。这也是船长和船员最担心的事情——渔船被扣已经无法向福建的船主交代，鱼的损失又该怎么办呢？他们辛辛苦苦捕捞的这些鱼值20多万元人民币呢！

　　12日晚，漫长的煎熬中终于盼来一丝消息，日方第二天释放船员、国内也将有包机过来。当天晚上，使领馆人员开始给船员准备行李和食物。由于无法探知船员离开的准确时间，记者第二天只好早早地到码头蹲守，7点左右，停靠岸边的我国渔船不远处天际神奇地出现了双重彩虹。

　　上午11时左右，14名船员陆续从日本保安厅巡逻船“与那国”号走下来，乘坐两辆面包车，驶往石垣机场。11时36分左右，天津航空的一架包机从石垣机场起飞，载着被日方非法扣留长达7天的14名船员飞往祖国。然而，他们心里还惦念着依然被关在警署里的船长，不知道何日才能再见到他……

　　钓鱼岛是我们的传统渔场

　　《国际先驱导报》记者梁嘉文、实习记者秦逸发自北京的报道，则为人们描述了这些渔民前往钓鱼岛海域捕鱼以及捕鱼时的情景。

　　文章说，9月初，热带风暴“南川”刚过，福建晋江深沪港的渔民，就迫不及待地驾船出海，期待在一年中短暂渔季结束之前，多捕一船好鱼。

　　处在台湾海峡西岸、晋江东南沿海突出部的深沪镇，周边三面环海，一面靠山，这里的人们祖祖辈辈都以打鱼为生，当地的深沪鱼丸更是驰名省内外。

　　然而，这些年来，深沪渔民的日子有点不好过，因为大量的捕捞活动，近海渔业资源越来越少，要想捕到一船好鱼，船不得不准备更多的油料给养，驶向更远也意味着更危险的海域。渔船出海的成本越来越高，少则数万元，多则十数万。对于当地的普通渔民来说，出海一次如果捕不到鱼，就可能陷入破产的境地。

　　深沪镇的正对面是台湾，海上作业的渔船时常遭到对岸渔政执法船的驱离，向东北驶向渔业资源丰富的钓鱼岛海域，是当地渔民的选择之一。

　　在深沪镇老渔民的记忆里，那时的钓鱼岛就如蔚蓝大海上的一颗珍珠，不仅周围的鱼特别多，而且还能上岛捡到不少海鸟蛋，更是躲避海上风暴的好地方。现在，深沪镇的年轻渔民只能从老人口里得到钓鱼岛的描述，因为这些年来，他们的渔船很难靠近钓鱼岛海域，靠岛休憩更是不可能的事情。

　　中国渔船一旦驶近钓鱼岛，日本海上保安厅的巡逻船就会快速驶过来，夹杂着闽南话、普通话和日语喊话，尽管中国渔民听不太懂他们具体说什么，但也明白大体意思。

　　这时，中国渔船都会赶紧结束作业，驶离钓鱼岛海域，因为一旦行动迟缓，这些上千吨级的日本巡逻船就会迎头或者拦腰撞过来，仅百余吨的小渔船如果被撞到，很可能会船破人亡。

　　尽管如此，为了生计，渔民还是会驾船前往钓鱼岛海域，冒一冒险。“哪里有鱼就去哪里嘛，那里是我们的传统渔场。”一位陈姓渔民正准备驾渔船出海，因为海上的日晒雨淋，脸庞显得黝黑，但眼睛炯炯有神，有些凌乱的头发，还渗出些许海盐。在这位当地渔民的眼中，今年9月7日以来中日间出现的钓鱼岛撞船风波，就好像他们在海上常遇到的风浪……

　　村里老渔民曾登过岛

　　从深沪港驾船出发，需要大约一天的时间才能到达钓鱼岛海域，这里离台湾基隆市约92海里，离日本最近的国土石垣岛也差不多100海里。

　　陈姓渔民告诉记者，钓鱼岛处于我国的东海靖鱼场，每当太平洋黑潮流经这里时，会带来大量的鱼群，他的渔船曾多次去过钓鱼岛海域捕鱼。“那就是个无人岛，大一点的岛上草长得多一点，岸边的礁石比较多，大一点的渔船不太好靠近，担心触礁。如果海上雾大的话，根本就看不清楚。”

　　在钓鱼岛的几个小岛之间，还有一条宽达1000多米的小海峡，以前每当遇到海上大风浪时，福建、浙江还有台湾的渔民常会驶入避风。不过，陈姓渔民没有驾船驶入过这个小海峡，只是听村里的老渔民提到过。在当地渔民的眼中，这个足以牵动中日两国敏感神经的钓鱼岛，它最重要的价值或许就是“鱼多”。

　　深沪镇的陈应几年前也是渔民，现在已经改行做起生意来。他告诉记者，渔民是个苦差事，常年在海上漂泊，哪里有鱼就到哪里去，“往往管不了什么禁区了”。几年前，陈应跟他的几个兄弟还去钓鱼岛海域捕鱼，但这两三年间，那里的鱼潮少了，前往的渔船也少了。今年听说那里又出现鱼潮，所以渔民才纷纷赶去那里拖网。

　　对于渔民来说，因为时常受到台风的影响，还加上政府规定的休渔期，捕鱼的黄金季节其实十分短暂。晋江市一年一度的伏季休渔期8月1日才结束，开渔后又连续遭遇了几场台风，渔民捕鱼心切，一年的收成好坏就全决定在这短短的个把月时间里。陈姓渔民的小侄子，20刚出头，才在海上闯荡几个月，他告诉记者，一条大一点的船，出海一次的柴油都要几万块钱，如果不能满载而归，肯定是要亏本的，“上个月我才挣了1400多块钱。”

　　当地渔民全都知道钓鱼岛的特殊性，也知道日本非法扣押中国渔民的消息。陈姓渔民大声说：“我们在自己的领海打鱼有什么不可以！”

　　至于究竟有多少中国渔船前往钓鱼岛海域捕鱼，一时难以获得一个准确数据，日本海上保安厅日前公布的一份数据或许可以做参考，这份数据显示，8月份有80余艘中国渔船驶入钓鱼岛海域作业。

　　日方巡逻船追得渔船四处跑

　　受热带风暴的影响，东海海域时有海浪警报发布。然而对于渔民们来说，警报不止来自于广阔的大海本身。虽然渔民们都认为，捕鱼时是渔船追着鱼群跑，一作业起来就“没办法有禁区了”，但当在钓鱼岛海域看到游弋的日本巡逻船时，渔民们却能真切地感觉到“禁区”界限的存在。

　　深沪的渔民一般的出海范围南抵广东边界的东山，北抵钓鱼岛附近。陈应告诉记者，每当渔船开到钓鱼岛附近海域，尤其是当渔船靠近钓鱼岛时，日本的巡逻船就会紧贴上来，追赶渔船，一边喊着掺杂着闽南语的日语，一边亮出高压水枪做威胁射击状。很多时候，还会有直升机飞到渔船上空驱赶渔民，“直升机旋翼的巨大气流，甚至能将船上的人刮下海，非常危险。”

　　日本的巡逻船有1000多吨，90多米长，才30多米长的中国渔船，根本不敢跟日本船硬碰硬。陈姓渔民就跟日本巡逻船过了几次招，“他们的船那么大，逼近时那个浪可大了，我们的渔船直摇晃，渔民们都比较害怕，担心被日本船撞上。”

　　很多时候，中国渔船都被日本巡逻船追得四处跑，渔民肚子里憋着一肚子怨气，这些也只能等归航后才能跟邻里诉诉苦。福建渔业部门的一位负责人介绍，我们的渔船上都装有卫星定位系统，渔船所处的位置，指挥中心的电子屏幕上一目了然。日本巡逻船追赶中国渔船的事件常有发生，据报8月份就发生过一起福建渔船被驱赶的事例。

　　为了减少风险，当地的渔民做了相应的防范措施。有消息说，深沪镇渔民近年来添置的新渔船，船身多采用加厚的高碳钢板，防撞击能力有了提高。9月7日的日本非法扣押中国渔民事件发生后，深沪镇的数千渔民义愤填膺，纷纷站出来声援，要求日本政府放人。

　　还会去钓鱼岛捕鱼

　　“是自己国家的海域却又不能去捕鱼，看着心里真不是个滋味。”陈姓渔民说，知道惹不起日本人，现在又出了渔船被扣的事，大家的心里都很不痛快。

　　被日本非法扣押的船长詹其雄，与这位陈姓渔民同是深沪镇人。向记者提到詹当前家里的情况时，陈姓渔民口里透着浓浓的关切。他说，詹其雄家84岁的祖母知道孙子被日本人抓走的消息，因为担心詹其雄的安危，一时气急攻心，就撒手走了。

　　如今，壁山社区海边的詹家屋内，写着一个大大的“奠”字，白色的蜡烛火光摇曳。

　　按照当地的风俗，长孙詹其雄应该回家送葬的，但7天的守灵时间已过，詹其雄目前命运未测，回家替他祖母送葬是赶不上了。詹其雄的母亲陈阿婆患有白内障，眼睛半盲，听到儿子被日本人抓去的消息，几日来都在家里默默流泪。

　　陈姓渔民的渔船就要出海了，他告诉记者，这次出海只有几天的时间，他期待这次能满载而归。当记者问他今后还会不会去钓鱼岛捕鱼时，他的声音突然高了个八度，异常坚定地说，“当然去，为什么不去，那里是我们的领海啊！”站在船头甲板上的这位汉子，拍着胸脯补充说，还没有听说周围有渔民决定不去钓鱼岛捕鱼的。

　　记者祝福他们满载而归，他和他的小侄子都在电话那头笑了。他们风趣地说，希望不要再碰到日本船了。这一天，深沪港没有风，也没有雨，广播里“渔民之友”节目正传来亲切的播报声，有即时气象消息，但更多的是遍布在各个海域作业的渔民们互报平安的祝福话语。

　　据国际先驱导报季春鹏　梁嘉文　秦逸相关文章综合