福州琅岐闽江大桥开建 主跨680米投资21亿(图)

琅岐闽江大桥效果图

琅岐闽江大桥规划示意图昆仑/制图

　　东南网-海峡都市报9月25日讯（本网记者 阙文龙 通讯员 任苏闽 文/图）昨日上午9时38分，随着副省长、福州市长苏增添一声令下，琅岐岛7万居民期盼已久的琅岐闽江大桥正式开建。据悉，琅岐闽江大桥主跨为680米的双塔等高斜拉桥，主跨长度居世界同类桥梁前10名。大桥力争2013年3月通车，届时福州中心城区至琅岐岛距离可缩短到23公里左右，行车时间可缩至约20分钟。

　　建国际旅游度假区 亟需打破交通瓶颈

　　目前，琅岐岛对外交通有两个途径：一是经长乐猴头屿过闽江南港琅岐大桥，二是经马尾由东岐乘轮渡过闽江北港。多年来，交通不便制约了琅岐岛的发展。根据福州市新一轮的城市总体规划（2009—2020），福州市将构建“一区三轴八城”的城市空间结构，亭江—琅岐新城规划定位为先进制造业基地和滨海旅游居住新城。

　　今年6月17日，大连万达集团投资团队与马尾区政府签署《福州琅岐岛国际旅游度假区项目投资框架协议》，计划投资200亿~300亿元，按照国际旅游岛的规格，新建10座星级酒店、风情一条街等配套项目，将琅岐岛打造成国际旅游度假区。

　　马尾区有关领导表示，琅岐闽江大桥是建设亭江—琅岐新城、实现福州“沿江向海”发展战略的迫切需求，是福州经济技术开发区扩区发展的需要，是实现琅岐大开发、建设国际旅游生态岛的迫切需要。

　　总投资21亿元 创榕桥梁建设之最

　　据介绍，琅岐闽江大桥及接线工程项目位于闽江下游入海口的分叉处，距离上游青洲大桥约15公里。起点位于国道104线亭江段，向西至亭江互通，向东跨越闽江接琅岐岛环岛路与通和路。主线为一级公路兼具城市I级主干道，共分为琅岐闽江大桥、亭江和琅岐侧互通立交、省道201连接线、亭江段与国道104连接线四个部分。

　　琅岐闽江大桥总投资概算为21.07亿元，是福州已建和在建大桥中投资额最大的桥梁。

　　主跨680米 居世界同类桥梁前十

　　琅岐闽江大桥及接线工程全长6.789公里，其中琅岐闽江大桥长2675米，主桥长1280米，主塔高203米，主桥桥面宽28.7米,按双向四车道加紧急停车带设计，预留双向六车道，设计车速60公里/小时。

　　根据设计方案，琅岐闽江大桥通航净高>55.1米，通航净宽>630米，通航3万吨级海轮；主桥是主跨为680米的双塔等高斜拉桥，主跨长度居世界同类桥梁前10名。

　　榕中心城区至琅岐距离大大缩短

　　昨日上午，几百名琅岐人民自发来到琅岐闽江大桥动工仪式现场。一位70多岁的林老伯说，他们进出琅岐岛主要是坐轮渡，一遇暴雨、台风经常停航，进出非常不便。他们世世代代盼望早日建一座大桥连接琅岐和马尾。

　　据了解，琅岐闽江大桥建成后，福州经济技术开发区中心区可直接通过该桥进入琅岐，福州中心城区至琅岐岛的距离可以缩短到23公里左右，行车时间可缩短至20分钟左右。

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　　福州东部快速通道拟年底动工

　　东南网-海峡都市报9月25日讯 记者昨日获悉，福州市交通运输委日前制定了《福州市交通建设发展百日会战实施方案》，福州东部快速通道工程力争年底动工建设。

　　据了解，福州东部快速通道工程正在加快推进前期工作，其一期工程（化工路互通—亭江路段）拟推荐路线为：从机场高速公路二期化工路互通，在鼓山脚挖条隧道通往亭江方向，并与昨日开工的琅岐闽江大桥相连，通往琅岐岛。具体规划方案以有关部门最后确定的线路为准。

　　记者昨日还获悉，环绕琅岐岛外围的主干道——琅岐环岛路规划方案已出炉，该环岛路是琅岐规划路网骨架的主要组成部分，全长25.8公里，修建宽度48米。为满足沿岸观景的需求，琅岐环岛路还将建2条支路和2条景观休闲道，支路和休闲道总长18.8公里。琅岐环岛路将串起岛上众多景点，力争今年底启动一期工程建设。

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　　未来福州中心城区到琅岐岛仅需20分钟

　　20分钟车程，这个看似平常的数字，在7万琅岐岛民眼里，却是岛内通往福州市区在交通方面的一个“质”的飞跃。昨日，省、市重点项目琅岐闽江大桥正式开工建设，这也是“大干150天”动工的重大项目。大桥有望于2013年3月建成通车，届时，福州中心城区到琅岐岛仅需20分钟。

　　昨日举行动工典礼

　　岛民走一个半小时赶到现场

　　“琅岐人民的千年梦想，即将变成现实！”在昨日的动工大典上，琅岐经济区党工委书记、管委会主任高洪霖的这句话，琅岐岛民们是深有体会。

　　从琅岐岛内通往动工大典的路上有一段是黄土路，雨后满是泥泞，昨日一大早就留下了琅岐岛民老老少少的脚印。

　　陈女士一家子清早整整走了1个半小时的路来到动工现场，看完大典，又兴冲冲地往回走。

　　“大桥终于要动工了，我可是盼了大半辈子了。”在琅岐岛生活了整整52年的梁丽英，一早邀上邻居姐妹一起来见证动工瞬间。

　　工程总投资超21亿

　　主跨长度居世界同类桥梁前十

　　昨日动工的大桥不仅仅是个单一工程。

　　琅岐闽江大桥及接线工程项目共分为琅岐闽江大桥、亭江和琅岐侧互通立交、省道201连接线、亭江段与国道104连接线等四个部分，由国内一流的中铁大桥设计院设计。

　　该项目主线为一级公路兼具城市I级主干道，设计车速60公里/小时，起点位于国道104线亭江段（2300km+272m处），向西至亭江互通，向东跨越闽江接琅岐岛环岛路与通和路。工程总投资概算为21.07亿元，全长6.789公里，其中琅岐闽江大桥长2675米，主桥长1280米，主塔高203米，主桥桥面宽28.7米，按双向四车道加紧急停车带设计，预留双向六车道。通航净高>55.1米，通航净宽>630米，通航3万吨级海轮；主桥是主跨为680米的双塔等高斜拉桥，主跨长度居世界同类桥梁前10名。

　　琅岐经济区党工委书记、管委会主任高洪霖昨日表示，力争2013年3月实现大桥建成通车。

　　缩短至中心城区距离

　　进一步凸显琅岐的区位优势

　　目前，琅岐岛对外交通有两个途径：一是经长乐猴头屿过闽江南港琅岐大桥，约一个小时的车程；二是经马尾由东岐乘轮渡过闽江北港，这至少需一个半小时的时间。

　　修建快速便捷的过江通道，将彻底打破制约琅岐发展的“瓶颈”。

　　据悉，琅岐闽江大桥建成后，福州经济技术开发区中心区可直接通过该桥进入琅岐，并随着周边路网的进一步完善，福州中心城区至琅岐岛的距离可以缩短到23公里左右，行车时间可缩短至20分钟左右。

　　有专家分析，大桥大大拉近琅岐与福州中心城区、马尾国家级开发区以及闽江两翼的空间距离，将进一步凸显琅岐在闽江口的区位优势。

　　（东南快报记者 钟巧花 文/图）