本报讯 (记者邓杭)记者昨天从市轨道交通建设管理有限公司获悉,到2015年,本市轨道交通线网换乘站将达74座,其中包含已运营的19座换乘站,而新线换乘站将达55座。
市轨道交通建设管理有限公司规划设计部部长陈曦表示,重点换乘站在设计之初进行动态仿真模拟。一旦设计的换乘站出现严重拥堵,动态仿真模拟系统就会“飘红”,表明这个车站有缺陷。随后,设计部门会对车站进行修改,如增加上下楼梯、加宽通道或扩大规模等。“如果任何改变都不能有效缓解人流拥挤,那么这个车站就不适合做换乘站。目前北京还没有因为规模不足而放弃两线换乘的情况。”
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