京津冀地区高速公路开通ETC不停车通行

　　中新网北京9月28日电 (记者 杜燕)“京津冀区域高速公路联网不停车收费示范工程” 9月28日开通。据悉，所有安装京津冀区域内发行的电子收费车载装置的车辆，可通过ETC或人工刷卡的方式实现京津冀区域内的跨省(市)通行，由系统后台完成通行费的跨省(市)结算。

　　随着京津冀区域一体化进程加速，近年来区域内高速路网不断扩容，交通流量也不断增大。为扩大高速公路电子收费系统使用规模，北京、天津、河北三省市于2007年从区域不停车收费的需求出发，开始着手建设“京津冀区域高速公路联网不停车收费示范工程”。

　　截止到2010年9月，北京市高速公路已建成1088条人工刷卡车道和365条不停车收费车道，ETC标签用户已达27万，日均通行量17万车次，占北京高速公路总通行量的20%；天津市高速公路已建成669条人工刷卡车道和21条不停车收费车道；河北省境内一、三片区已建成1732条人工刷卡车道和40条不停车收费车道共建成不停车收费专用车道40条。

　　据介绍，京津冀联网区域用户在开通范围内享受相同的通行服务，系统开通后在通行北京高速公路路网时，均可享受通行费95折优惠。

　　交通部门相关负责人表示，高速公路ETC通行方式能够有力地缓解收费站站区拥堵、提高通行效率。同时，由于车辆可以不停车通行，减少了车辆起步、刹车的频率，降低车辆磨损和油耗，减少了大气污染，可实现节能减排，有利于环境保护。

　　根据北京等省的试验测算结果，不停车收费系统的实施将节省近87%的收费站扩建费用；由于节省了人工，平均服务成本将降低20%。同时由于通过收费站的速度提高，节省了燃油消耗、减少了排放，每条ETC车道与人工收费车道相比，减少排放CO2近50%、CO约70%、HC约70%，节能减排效益显著。

　　负责人表示，在京津冀和长三角区域联网不停车收费示范工程的带动下，高速公路联网不停车收费系统已在中国东中部地区得到大范围推广应用，目前中国内地已建设运行不停车收费专用车道1300多条，用户超过80万，客户服务网点达到3600多个。完