我国新车销量将达1700万辆 逼近美国最高水平

　　专家观点大多与杜芳慈相似。2004年诺贝尔经济学奖获得者、美联储经济学家爱德华·波利斯哥特上月预测，2020年中国汽车产销将超过4000万辆，到2030年将达到7500万辆，一直到2040年，中国还将继续增加汽车保有量。汽车业内资深专家贾新光在接受《新闻纵横》编辑沈静文采访时则直言，我国汽车向普通家庭普及的阶段才刚刚开始，这一进程会快速展开，对相关问题我们要有所准备：

　　贾新光：现在国际上的汽车发展主题是三个：安全、节能、环保，我们现在还停留在数量增长上，像去年超过了美国，今年又说超过了美国的历史最高水平，我觉得这个都不是很重要的，因为中国人口多，市场大，肯定会超过美国。现在关键的是我们在安全、环保、节能上要下工夫，这样才能保证我们的汽车工业能可持续发展。

　　贾新光列举的问题中，“能源”问题的解决方案似乎最为明朗。国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，目前国内每辆车每年平均耗油2吨左右，而我国每年能够提供2亿吨汽、柴油，只够1亿辆车使用。用新能源汽车逐渐替代传统汽油车，已成为各国发展汽车产业的共识。中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈： 杜芳慈：从能源的角度，让能源多样化，特别是让汽车使用电作为能源，也就是现在的新能源汽车，各国都在发展电动汽车。电动汽车的发展同时解决了汽车本身对环境的影响，因为电动汽车不排放污染物了，这两个问题都得到了相应的解决。

　　汽油可以被清洁能源取代，然而汽车潮中凸显的城市规划、生活方式等问题，解决起来却没有那么容易。以北京为例，按照规划，北京市区内的道路设施在最完善的状态下，只能容纳670万辆机动车。照目前的趋势发展下去，届时北京道路平均车速为每小时15公里，相当于普通人慢跑的速度。开车速度不如慢跑，贾新光认为，这样的交通问题，已经不再只是交通问题了：

　　贾新光：现在来看，汽车发展实际上它带来的是一个社会问题，比如说大城市的交通拥堵，实际是大城市规划的思路问题，汽车厂家它本身不可能解决这些问题，所以现在全社会应该研究汽车时代我们如何来适应。增长很快，但是我们思想又没有准备，这种情况下会带来很多被动。