来源：西部商报
最新统计数据显示，中国今年前8个月的国内汽车销售近1200万辆，同比增长超过39%。中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销售将达到1700万辆。这意味着中国新车销量将达到美国历史上的最高水平。而数据显示，2009年中国已经成为全球第一大新车市场。(10月11日《武汉晚报》)
越来越多的车辆驶上街道，不仅让道路难以畅通，空气质量也进一步恶化。环境保护部数据显示，汽车排放已经成为一些城市大气污染物排放的主要来源，占45%以上，而且这一现象正在变得越来越严重。还有，汽车销量的剧增，让能源消费进一步加大。国家发改委产业协调司司长陈斌近日介绍，“十一五”规划新增的1亿吨左右炼油能力，几乎全部被新增汽车消耗。
如果继续鼓励汽车消费，就得修更多的公路、修更多的停车场，越来越多的土地将用来为汽车服务。有人估算过，每卖出五辆汽车，将有足球场那么大的土地被水泥履盖。每年售出1700万辆汽车，将会有几百万个足球场那么大的土地被变成水泥地，成为汽车的“附件”。
环境、交通、能源、土地资源等压力都在提醒社会，鼓励汽车消费的政策应当到了反思的时候。如果不能及时而清醒地进行反思，城市病将更加严重，灰霾天气出现的频率将更高，持续时间更长，堵车会更加严重，能源、资源压力将更大。
最理性的政策选择就是大力发展公交事业，限制小汽车消费。而当下为了拉动内需而进行的鼓励汽车消费政策，其实是竭泽而渔，是顾前不顾后，注定不可持续。当轻松快捷的出行成为梦想，当呼吸新鲜空气成为奢望，当大家的更多时间被耽误在路上，难道还不应当静下心来理性地思考吗？
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