来源：东方今报
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| 一些城乡公交票价1.5元，乘客希望这些线路能降价 吉朋/图 |
2010年8月1日起，郑州市公交总公司对空调车票价进行全面调整，实行普通公交1元票价政策。
家住郑州杓袁村的李先生也在等自己家门口的公交车调价，但是过了很久没动静，李先生很疑惑：“空调公交车都一元了，为啥通往杓袁村的130路公交车还收1.5元？”有类似疑惑的市民还不少，很多人也期待票价1.5元或两元的公交车能下调价格。经记者调查，票价1.5元的公交车还不少。
公交票价：11条公交线路票价1.5元
记者了解到，现在郑州票价为1.5元的公交线路一共有11条。
这些线路分别为：从碧沙岗站开往马寨站的112路，从京广路南环路站开往马寨站的113路，从毛庄蔬菜批发市场站开往石桥站的116路，从紫荆山站开往中州大道万客隆的118路，从碧沙岗站开往杓袁站的130路，从北环路南阳路站开往杓袁站的131路，从丰产路中州大道站开往宇通公司站的262路，从郑汴路商品大世界站开往杓袁站的263路，从联开汽车站到花园口游览区站的520路，从文化路新柳路站到会展中心站的7路，从火车站到元通纺织城站的99路。
除此之外，301路、302路等公交车的票价为2元。
这些线路多从市区出发，前往郊区。记者在地图上，根据公交车的运行线路，大致估算了一下公交车的运行距离，116路车约为15公里，118路车则是16公里左右。
相较于这两辆公交车的运行里数，票价仅为一元的2路公交运行17.2公里；而票价一元的环城公交215路，运行公里数则为44公里。
公交公司：90路城乡公交优化线路后下调价格
对于1.5元票价的公交车，郑州市公交总公司的工作人员表示，前段时间，公交车的票价调整主要是针对市区内的空调公交，而不是城乡公交。
现在郑州市内，票价为1.5元、2元，或者票价更高的公交车，走的都是城郊线路或者旅游线路。而城乡公交当初定价时，也是按照物价局的规定完成，主要是根据这些公交车运行的线路长短，沿途的客流密度，以及运营成本等综合因素制定的。
现在他们正着手分批优化公交线路，像90路公交车，原线路从紫荆山站到东赵站、票价1.5元。由于该线路的站点和别的公交线路有重合，且票价较高，目前该线路已调整为由刘庄至东赵站，票价也下调至一元。其他公交线路的优化需要分批慢慢来。
物价局：得给公交公司一定时间进行调价
对此，记者打电话到郑州市物价局咨询。一名女性工作人员称，目前郑州市绝大多数公交线路基础票价都是1元，但确实还存在一小部分票价1.5元的公交线路。全市1.5元的公交线路仅有11条，占全部公交线路的5%，都是2007年前后运营的城郊线路。
她表示，将这些线路票价定为1.5元，主要考虑到它们具有一定的特殊性：一是主要服务于城郊，当时是按照超过三环以外定的；二是线路较长；三是主要满足沿线个别区域的要求，线路客运量较小，运营成本较高。由于这些特殊性，当时这些线路的票价才会被定得相对较高。
2010年8月1日，按照市政府的要求，郑州市物价局对市内运营的空调公交车票价进行了下调，但是旅游专线、城乡公交线路不在这次调整范围内。
对于这些车辆会不会调整价格，她说：“针对这一问题，应该给公交公司一定的时间，让其在对公交线路进行优化的过程中，逐步调整这些线路以及价格。”
市民说法：城乡公交更应该降价
对于城乡公交车票价为1.5元甚至2元，不少住在城郊的市民都表示了不满。
●我们也在做贡献，为何坐车不补贴
王先生（住皋村）：我个人感觉郑州市的公交车票价都应该调整为1元。今年调价，像我住的这一片的城乡公交线路不在调整范围之内，我觉得不公平。现在城市化进程这么快，当年的城郊区域逐步发展、繁华，各个站点的客运量逐年增加，调低票价足可以承担起运营成本。
大家为了郊区的发展，主动到郊区工作生活，做出了很多贡献，再加上市里现在拥堵情况也比较严重，在郊区出行一定程度上缓解了市中心的拥堵压力，郊区线路更应该降价才对呀。所有的空调车都得到补贴了，为什么唯独把郊区线路给漏了呢？和空调车的数量比起来，郊区线路车辆数量不算多啊。
●这么破的车，怎么还收一块五
郑女士 （住黄岗寺附近）：城乡公交车票价1.5元，本来就不合理，很多城乡公交车看起来都比较破，也没有空调车内部设施那么好，空调公交车都改为1元了，为什么这些城乡公交还是1.5元？要说是按照线路的长短定价，相对于这些城乡公交，市区内的一些公交车的线路都比它们长，比如环线的215路公交。
●我们是弱者，更应该受关怀
小魏（住北大学城）：像我们这里住的很多是学生，或者是刚毕业找到工作的毕业生。因为郊区的房租便宜，才来这里居住，每个月就为省一点钱。但是在坐公交车时，有的车的票价为1.5元，每趟车多掏5毛钱，一天坐两次，一个月下来得多掏车费30元。
对于我们这些蚁族来说，也希望能省就省。如果这些公交车能够降价，也算是我们这些蚁族的福音。（雨潇）
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