来源：大河网
记者魏浩 连续5日，本报记者的电话被郑州北四环沿线群众以及关注此事的市民“打爆”。但令人遗憾的是，由于北四环信号灯设置主体未明确，至今仍无一家单位就此事明确表态。
而根据《中华人民共和国公路法》的有关规定，建成的公路，应当按照国务院交通主管部门的规定设置明显的标志、标线。同时，公路建成后要进行验收，否则不得交付使用。据了解，曾举行高调开通仪式的郑州北四环，至今尚未进行验收。
记者走访：
10公里快速路不见红绿灯
昨日中午，记者驾车自花园路拐上北四环，一路行去，行程近10公里，记者沿路看到6个大型十字路口，以及近20个小型丁字路口，但众多路口无一信号灯。
在北四环与清华园路交叉口，一辆运送建筑垃圾的大货车快速开来，未减速直接左转向西驶去。灰尘扬起很高，站在路口正欲通过的几名村民，不由得后退几步。
一店铺老板告诉记者，该路口南北两侧都是村庄，过往行人非常多。“从这条路开通到现在，路口没少出事故。”
随后，北四环上的各路口，行人与各种车辆交织在一起，显得非常不安全。在这些路口东西两侧路面上，设有减速带，但过往车辆却少有减速通过。
交通部门：
有“协议”确定交警部门设置信号灯
北四环是西绕城路的一段，这条路何时才能装上红绿灯？记者再次采访相关部门。
前日，郑州市西绕城项目部办公室主任牛先生受访时称，此前，西绕城项目部和市交警支队已就此问题达成协议，该绕城路的信号灯、警示标志由交警部门负责申请经费，并规划设置。
当日下午，西绕城项目部的工作人员称，他们已接到上级部门就此事的批示，要求项目部配合公安部门加快信号灯的设置。
牛先生说，将把与警方的协议用传真发给记者。但稍后记者又接到牛先生的电话，称管理档案的工作人员不在，无法传真该协议。截至昨晚发稿，记者仍未收到传真。
郑州交警：两次申请经费，但未见下文
对于这份“明确”双方建设责任的协议，市交警支队有关负责人称没有见过。同时，他表示，交警支队曾就北四环的信号灯设置做过努力，但无果。
郑州市交通运输委员会官方网站的一份通报显示：“2010年7月25日上午，西绕城项目部组织召开了由西绕城项目部、交警部门、公路沿线有关区政府及设计单位、施工单位有关领导和负责人参加的‘畅通郑州——西绕城公路封闭研讨会’。”此后，多家单位研究人行天桥、信号灯、警示标志的设置问题。
市交警支队有关负责人称，早在建设阶段，他们已就有关信号灯、人行天桥缺失的问题，向项目部提出过建议。后来，双方就此问题进行过多次协商。但在由谁出费用和由谁向市政府申请经费的问题上，双方未达成一致。项目部有关负责人称，按照责任权限，这项经费该由交警部门申请并组织实施，“我们积极配合”。但交警部门负责人说，他们已经向市政府打过两次申请报告，项目部也有责任促成此事尽快解决。
昨日下午，市交警支队有关负责人告诉记者，他们曾分别于今年3月和6月向市政府递交报告，申请设置西绕城公路信号灯的专项经费，但至今未见批复。
据了解，整个西绕城公路全长50.12公里（其中北四环长10公里），整个工程造价17.5亿元。而据有关负责人说，全程信号灯的设置费用，需要2000万元左右，仅占工程造价的1%。
绕城公路高调开通，却未经验收
今年5月29日上午，郑州西绕城公路高调举行开通仪式，郑州市政府、郑州市交通运输委员会有关负责人出席仪式。项目负责人对外宣称，该公路的通车，标志着郑州市在中部六省城市中率先进入“四环时代”。而据了解，该公路至今尚未验收。
按国家规定，未经验收或者验收不合格的公路，不得交付使用。同时，建成的公路，应当按照国务院交通主管部门的规定设置明显的标志、标线。昨日下午，西绕城项目部办公室主任牛先生受访时坦承，公路尚未验收。
根据媒体报道，在开通仪式当天，就有不少人提出安全设施不完善的问题。一名曾经赶到开通仪式现场的村民说，“当时俺村里几个人都对着镜头说了电子眼和红绿灯的问题。后来报纸和电视都报道了我们提出的问题，可是到现在半年过去了，也不见有人来安装”。
截至昨日，北四环已开通数月。至于该路上到底发生过多少起交通事故，有多少人在事故中受伤、死亡，交警部门暂时还没有统计数据。但交警五大队大队长王文权此前在接受媒体采访时曾称，整个北四环涉及村庄50多个。
8月14日晚上，在北四环发生的一起交通事故中，一名弓寨村村民被撞身亡。另一名幸免于难的村民弓建梅，被撞后左大腿和骨盆骨折，至今仍卧床不起。
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