来源：汉网-长江日报
各方热议“敞开大院”倡议调动全社会资源缓解“停车难”记者李晓萌黄征魏娜通讯员叶火
向社会车辆分时段开放机关、学校、社区等院落的空余停车位，本报昨日报道“敞开大院行动”倡议引发各方热议。为此，记者展开实地探访，倾听专家、机关单位、学校、社区居民、车主等各方声音，为推行“敞开大院行动”探路。
社区：开放社区可获“双赢”
市房管局副局长潘臻肇昨日介绍，全市现有200多个老旧社区，大多集中在繁华地段，正是停车难最突出的区域。其中较大规模的老社区可停放100多辆车，若将所有社区的车位整合起来，可停相当多车辆，收费亦相当可观。
唐家墩街西桥社区党委书记、主任董守芝说：“老旧社区正在推行物业管理全覆盖，资金是个大难题。社区对外开放停车场，确定其合法收费的地位，既可盘活资源、贴补物业开支，又可以方便市民，可谓双赢举措。”
市民张女士自称“蹭停一族”。她每次逛新世界百货中心店，都会把车开到商场后面的利北一村居民区内停放，这片老居民区没有实行封闭管理，停车费都不用交。不过她表示这样“蹭停”心里并不踏实。“如果政府能加以规范，把这里开辟成临时停车场，我可以堂堂正正把车停进来，又有人负责看管，几块钱停车费图个方便放心，我愿意交费。”
位于京汉大道的汉口中心嘉园楼盘，地处武汉广场背后。值勤保安介绍说，小区地下车库向社会车辆开放，保安对停进来的外来车辆都会进行登记，并实施24小时监控。
机关：开放态度相对谨慎
与社区相比，几家机关单位接受记者采访时均言辞谨慎。他们的顾虑主要集中在两点：一是担心晚上停进机关大院的社会车辆，第二天早上如不及时开走，会影响本单位职工停车；二是担心各类人员混杂，安全管理难度增大。
受访市民则对机关“敞开大院”充满期待。童女士表示，如果实行封闭式管理的机关大院能够面向普通市民开放，会让人感觉到温暖和人性化。针对机关单位的上述担忧，市民们也纷纷支招。
市民胡先生建议，借鉴外地做法，对超时停车的车辆采取罚款、拖车等措施，并将该车列入黑名单，拒绝其再次进院停放。余小姐认为，政府需多做协调工作，先确定几家重要的、具有代表性的机关单位试点，作出成功示范后，引导更多单位加入。
学校：校园停车恐难实行
对于开放校园停车的倡议，校方意见呈“一边倒”，认为难实行。记者采访了地处武昌、汉口、洪山、汉阳等繁华路段的多位中小学校长，他们均表示“操作有难度”。
滑坡路小学地处武汉广场附近，校长李艳梅认为，将学校操场作为分时段停车场不太好操作。她说：“校园已经做成塑胶操场了，车辆频繁碾压会破坏操场。另外，我们学校周末经常安排一些社区活动，也不方便做停车场。”
江汉路附近的华中里小学面积不大，校长张晓明说：“不管什么时段做临时停车场，都需要安排专人管理，对学校来说比较麻烦。”
安全问题也是校长们担心的一大问题。几位校长均表示，中学生晚上要上自习，中学校园肯定不适合对外开放停车。小学生尽管放学较早，但校园已作为社区健身场所对外开放，不少居民会在学生放学后到操场上打球、做运动，如果再作为停车场对外开放，容易发生安全问题，也挤占了居民活动场地。
市民：呼唤更多大院敞开大门
尽管开放校园停车的倡议遭到质疑，可多位受访市民的新点子，使向社会车辆“敞开大院”的思路更为拓宽。市民赵先生表示，应该进行全面调查，统计全市哪些类型的大院适合开放，不一定要局限于机关单位、社区或学校，餐饮单位在非用餐时段、一些企事业单位等的停车位资源，也都可以分时段让市民共享。
受访各方均呼吁，面对这一全社会面临的问题，应该集中各方智慧和资源，齐心协力破解停车难。
昨日一番实地探访，记者发现另一个耐人寻味的现象：一方面，我市加紧停车场建设力度，并研究“敞开大院”错时停车，力求最大限度利用车位资源；另一方面，一些地上车库、立体车库大量闲置。
新世界百货国贸店门前广场共有地上车位62个，立体车库有车位439个。昨日中午，记者现场看到，广场前车位已停满，马路对面的西北湖广场人行道上，20多辆车排成长龙，但立体车库里却空荡荡。一位刚将车停在西北湖广场路边的车主说，把车停进立体车库收费高又麻烦。
专家：机制先行避“虎头蛇尾”
“倡议很好，但如果不先行科学建立收费、管理等一整套制度就仓促推行，很有可能成为‘虎头蛇尾’。”中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润洲昨日建议政府，首先确定一个牵头管理部门进行深入调研，统筹制定规范。
“各种管理细节也要注意。”胡润洲说，确定对外开放停车位的大院，就应该在院落门口醒目设置停车标志牌，公告有车一族，还要和公共停车场一样有专人值守，负责引导车主寻找泊位、进行安全管理登记等，尽量不影响开放单位或社区原有的正常秩序。
胡润洲建议，充分利用现有的路面交通诱导屏，在发布交通路况信息的同时，也可建立停车位信息收集系统，实时显示各区域停车位使用情况，引导车辆有序分流。
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