专家指出，此次全国人大对车船税立法，使车船税的征收与乘用车的排量挂钩，体现出鼓励节能减排的导向。在业内了解到的车船税改革方案中，车船税新政策主要体现为：乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税，其中，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，主体乘用车车型税额适当提高，大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税，目的在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。
目前规范车船税征收的《中华人民共和国车船税暂行条例》是2007年1月1日实施的。该暂行条例将原“车船使用牌照税”和“车船使用税”合并为车船税，在税目分类、税额标准等方面进行适当调整，并且随交强险征缴。这使得原来的车船使用行为税变成车船财产税。依照现行车船税政策，乘用车按座位和车型大小征税，各地根据车船税暂行条例和实施细则确定具体税额。据了解，车船税暂行条例实施以来，发挥了筹集财政收入、调节收入分配和一定程度上调控车船使用的作用，但由于车船税征收未与乘用车排量挂钩，使得该税种引导节能减排的作用并不明显。(记者 窦红梅) (来源：《北京日报》)
(责任编辑：李孟漪)
来源：人民网
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