长江水运要延伸到支流 专家称将建三大枢纽(图)

　　来自美国的代表参观寸滩集装箱港区

　　未来10年，长江的发展将成为一个热门话题。昨日，“中国长江———美国密西西比河战略合作论坛”在渝召开。副市长凌月明出席开幕式致辞并发表了主旨演讲，来自交通运输部、中国水利部、国家发改委和美国运输部、芝加哥市等中美两国水运领域专家代表出席了开幕式，并进行了首场主题演讲。今天将达成《中美两江合作论坛重庆宣言》。

　　谈发展：

　　谈构想：谈合作：

　　长江水运提升到战略高度

　　中国交通运输协会会长钱永昌说，今年8月25日，国务院专题研究部署了长江水运工作，并将其提升到国家战略的高度。力争用10年时间，建成一个畅通、平安、高效的水运体系。

　　钱永昌说，在美国，很多新型经济发达城市起源于沿海的港口城市，而重庆，又位于长江上游，这是具有地理位置优越性的。

　　交通运输部总工程师徐光表示，重庆、武汉、上海将建成三大航运枢纽。

　　谈构想：

　　沿线建物流园区拓展水运

　　国家发改委基础产业司副司长吴晓说，对于长江的打造，我们将从7个方面着手加强。首先，将通过加深下游航道的方式，提高通过能力；第二是实现船舶的标准化，提高轮船的承载力和通过率；第三是构建航运网络，建立全面的长江航运支流网；第四是通过船舶改造提高运输效率；第五是开发沿线港口的集散能力，形成长江沿线的重要港口群；第六是建立沿线的物流园区，拓展水运的转运和辐射能力；第七是建设数字航道，实现产业升级，提升运输能力。

　　国家发改委也将对长江发展给予极大支持，包括促进铁路、公路与航道的无缝连接等。

　　谈合作：

　　长江水运要延伸到支流去

　　美国运输部海事管理署署长大卫·马苏达说，在美国密西西比河沿岸，干流和支流的发展都相当地红火。密西西比河是美国运输量最大最强的河流，这条内陆河有11000公里的航运体系，对于经济发展有着至关重要的作用。

　　马苏达说，当第一艘动力船使用时，他们就一直在考虑着降低轮船运输的成本，如今美国比中国的运输成本要整整低10%左右，这是政府支持和科技注入的结果。

　　在谈到合作方面，市交委副主任滕宏伟表示，密西西比河航运发展起步较早，如今已是成功范例。我们也将注重水资源的综合利用，按照“航电结合、以电养航”提及渠化和航道整治相结合的开发策略，实现长江干流、嘉陵江和乌江全江渠化，并大力开发三峡库区具有重要价值的大宁河、小江和梅溪河等航道，使其达到1000吨级以上通航标准，真正实现“干支联动”。

　　芝加哥市长助理沿江步行2公里谈合作

　　前日下午，刚刚抵达重庆的美国芝加哥市市长特别助理贝丝·克莱基科女士，沿着主城的长江步行了两个多小时，看着长江沿线的繁华和长江水运的现状，克莱基科一边感慨重庆发展的惊人，一边也表示密西西比河与长江会存在大量的合作空间。

　　克莱基科是一个闲不住的人，刚到酒店住下，别人都在休息，她却拿着一本重庆地图去寻找伟大的长江去了。克莱基科说，她看到沿江的两岸，都是林立的高楼，但是长江沿线的港口，并没有表现出繁忙的景象。“长江和密西西比河的合作空间肯定有，芝加哥和重庆的合作空间也肯定有，我们不仅喜欢两江，更加看好关于两江的未来合作。”克莱基科说。

　　重庆正逐步成为西部“准沿海”城市

　　昨上午，市交委副主任滕宏伟通报了目前重庆航运建设的成绩。随着重庆港影响力的日益增强，国内外航运企业巨头纷纷抢滩重庆，美国总统轮船公司等世界著名航运企业的前20强，已有17家在渝设立了办事处和子公司，重庆正逐步成为西部地区的“准沿海”城市。

　　目前，全市标准化船舶数量由三峡成库前的5%提高到35%，货运船舶平均吨位达1400吨，位居全国内河第一。同时，普通客船已逐步被内河豪华游轮所代替。

　　寸滩保税港区获专家高度评价

　　本报讯 昨下午，出席“中国长江———美国密西西比河战略合作论坛”的数百中外专家，参观考察了位于长江航道北岸的寸滩保税港区。当发现规模庞大、功能齐全的保税港区，与渝中区CBD和江北区CBD中心区域仅沿江相距数公里，抬眼相望，专家们对港区的区位优势和交通优势，给出了极高的评价。

　　多位专家均表示，实地走访旨在加深了解，但碰撞观点、交流经验，以及合作发展的支招切磋，将留在今天的专题论坛上“论剑碰撞”。

　　本栏稿件由记者 王渝凤 朱昕勤 文 吴子敬 摄