新闻背景：“美丽而脆弱”台湾苏花公路(图)

　　“梅姬”台风（大陆称“鲇鱼”）的强风豪雨让苏花公路柔肠寸断。图片来源：台湾联合报

　　中新社台北10月24日电 (记者 王健 陈立宇)台湾苏花公路，因此次受鲇鱼台风效应引发的空前暴雨导致多处塌方，400多游客(其中多数为大陆游客)受困，并至今仍有20多人(大陆和台湾同胞)下落不明，而成为关注焦点。

　　事实上，这条被形容为“台湾最美公路”的依山傍海通道，早已是闻名远近的重要景观道路。同时也是一条“体质脆弱”，时常隐伏不测的“天险之路”。

　　苏花公路的起源，可上溯至清代光绪年间，钦差大臣沈葆桢派员费时两年开辟的苏花古道，时称“北路”。此后历经修整和拓宽。台湾光复后经修缮定称“苏花公路”，仍只有单行。直到1990年完成双线拓宽，方可同时双向行驶。

　　如今的苏花公路全长118公里，起点为宜兰县苏澳镇，终点为花莲县花莲市。整条道路都建在台湾岛的东岸沿线，一侧是太平洋，一侧是中央山脉峭壁，沿途地势险峻，景观雄奇，多有令人赏心悦目的“绝色之地”。

　　然而这份“天生丽质”，却同时伴随着危险。地质脆弱的苏花公路，不论天候如何都有可能发生落石，尤其在大雨或台风过后，常会出现落石塌方情形，过路车辆若避闪或处置不及，便容易酿祸或受困。故而这条路也让岛内老资格的司机时常对其抱有警怵之心。

　　台湾“交通部”公路总局的有关统计数字显示，自2002年至2009年，苏花公路仅因大小塌方而致道路单向或双向中断受阻的次数便多达202次。