天津今年10月已有大雾十余次 高速公路封闭34次

　　天津北方网讯 ：从今年10月初至今，天津市已出现十余次不同程度的大雾，天津市高速公路各闸口因大雾封闭共34次，最长的一次封闭达到15个小时。昨日(10月23日)凌晨，笼罩津城一日的大雾影响加剧，凌晨零点左右，途经天津市的8条高速公路陆续封闭。大雾蒙蒙，被风吹散后不留痕迹，它对城市经济发展的影响巨大，首先受到冲击的行业是交通、物流业，由此可引发一系列连锁反应。

　　城市快报记者分别采访了大货车主、出租司机、菜农、天津机场工作人员等，盘点大雾带来的“多米诺效应”，为津城大雾算了一笔“误事账”。

　　大货车滞留一辆货车净赔三四千

　　记者在金钟蔬菜批发市场采访了来自寿光的大货车司机马先生，他前天晚上进入该蔬菜批发市场卸货，这次他运输的是冬瓜，一大货车冬瓜重约17吨。据其介绍，天津到寿光约400公里，他的车在寿光配货上完菜以后出发，要历时近8个小时到达天津金钟蔬菜批发市场。

　　马先生说，等待雾散和高速路重新开启，通常少则三五个小时，多则十几个小时。如此一来，就耽误了货运时间，无形中给每辆车带来三四千元的损失。马先生表示，像他这样的大货车，寿光每天发往天津的公司一共有一百多辆，如果遇到大雾天封闭高速发生长时间滞留，以一百辆车计算，一天的损失就能达到三四十万元。

　　航空取消一航班损失近三十万

　　天津机场有关工作人员介绍说，大雾天会导致航班的起飞时间延误，有时几乎一整天无法起降，如果是持续时间很长的大雾，还会被迫取消大量航班。

　　据一家航空公司的不完全统计，取消一个航班，对于航空公司来说损失不菲。航空公司除了要视航空线路的长短来原价退还乘客票款之外，还要为天气延误航班安排机组人员和乘客的食宿支付及额外开销，再加上航班空置额外多出的费用以及旅客的赔付和转签等费用，取消一个航班会给航空公司带来近30万元的额外支出。

　　私家车堵车30分钟油费5.18元

　　私家车主小胡说：“我家住王顶堤附近，工作地点在厦门路附近，如果赶上雾天，一路下来要堵30多分钟。”

　　目前计算城市交通“拥堵成本”所采用的模式是：堵车时每公里数用时间衡量油耗，三分钟相当于一公里，以每辆车平均油耗每百公里8升计算，每三分钟因拥堵停车产生油耗0.08升，每分钟因拥堵停车产生的油耗就是0.027升。按照“拥堵成本”模式计算，30分钟油耗约是0.81升。按照93号汽油每升6.4元计算，每天额外耗油费用约为5.18元。交管部门的统计数字显示，目前津城市内六区私家车保有量为69万辆，如果有三分之一私家车在雾天遭遇小胡的情况，那么一次大雾的损失约为119万元。

　　出租车“的哥”每天收入少75元

　　记者调查发现，一旦遇到大雾天，出租车司机中通常有六成延迟出车时间。开夜车的出租车司机通常提前两三个小时收车，而白天出车的出租车司机会视大雾的严重程度延迟一两个小时出车。这样算下来，一辆出租车在雾天的工作时间比往日就减少了四个小时左右，以一天16个小时收入300元计算，每天就减少了1/4的有效营运时间，收入就减少了75元。目前，天津有32000辆出租车，如此算来，一场大雾能让这个行业损失200万元左右。

　　菜农去年每亩地收入少三四千

　　“大雾天没有足够的日照，这对大棚蔬菜和暖室蔬菜的生长影响很大。”西青区菜农张先生表示，“持续大雾可能导致蔬菜严重减产，给菜农带来很大损失。”

　　去年11月23日开始出现的连续近十天的大雾天气，让不少菜农记忆犹新，许多刚破土的幼苗因为日照不足而夭折，菜农为了重新补种菜苗花费了双份的种子、化肥、人工费，还耽误了农时，种植的蔬菜因为晚移苗半个月，导致蔬菜上市晚了一个多月，没有卖上好价钱。每亩地收入少了三四千元。

　　据天津农研所有关专家分析，连续的雾天会使日光温室形成低温、寡照、高湿的小气候环境，这种环境会对蔬菜的生长造成不利影响。另外，雾天会大大增加暖室内的湿度，当湿度超过80%时，温室蔬菜发生病害的几率就会迅速增高，导致蔬菜大面积减产。

　　蔬菜批发市场蔬菜滞留导致短期涨价

　　如果持续大雾，果蔬等进津将会遭遇滞留，最直接的反映就是蔬菜等大幅涨价。为此，市民还要为每天的一日三餐支付更多的成本费。红旗果蔬批发市场有关管理人员告诉记者，“每年除了春节等重大节日期间要涨菜价之外，就属天气因素能影响菜价的涨幅了。大雾雨雪等坏天气除了影响蔬菜生长导致其减产外，还会影响果蔬的物流环节，这都会导致菜价的短期上涨。”

　　气象部门人工消雾能实现但成本太高

　　天津市气象局人工影响天气办公室工作人员称，从技术角度讲人工消雾已经可以实现，目前全世界有近百个机场安装了防雾、消雾设备。

　　从人工消雾角度来看，雾可以分为雾区温度高于0℃的暖雾和低于0℃的过冷雾，简称冷雾。实验发现，冷雾易消，效果也好，技术方法已基本成熟，而暖雾却比较棘手，需要花更多的费用。

　　据介绍，较常用的人工消雾方式是利用设备将碘化银、干冰、液化丙烷等催化剂喷洒到雾中，通过这种方式仅需几分钟大雾便会消失。但以目前的科技水平，只能在机场、码头、高速公路的部分路段实施。“这种方式只能在很小的范围内、较短的时间有效，因为喷洒过后，这一区域周围的雾气很快会补充过来，不适用全市大范围的浓雾天气。”市人影办工作人员表示，目前人工消雾影响天气技术成本大且操作困难，因此天津还未曾尝试过，也暂未将其列入近期工作规划中。 (来源：城市快报)