“十一五”，沈阳交通在振兴路上迅跑

　　岁岁年年路不同。这5年，沈阳人最大的幸福是看城市日新月异变化：马路宽了，断头路少了；桥通了，浑河能通航了；沈抚之间通公交了，沈阳到北京可朝至夕返了；给沈阳人提气的地铁开修不到5年，就开始试运营了……

　　回味5年前沈阳交通的状况依然清晰可见。“天上有飞机，地上有4321”，小公汽成了那个时期公共交通的不治之症。如今，沈阳交通不但彻底告别了不文明行车的小公汽，还让265路那样私营模式的公交车彻底退市。借力世园会和奥足赛，沈阳公共交通软硬件大幅度提升，一些破旧老公交车彻底退出历史舞台，沈阳公交线路已从2005年的140多条发展到目前的200条，公交车辆新增近千辆，总数已达5000辆。目前在部分三级马路上市民就可以坐上公交车，公交出行半径已从2005年的800米缩短至目前的500米。

　　公共交通是城市飞速发展的主动脉，完善的公共交通系统可以为城市交通大幅度减压。当常规地面公交难以向有限的地面空间扩容时，沈阳在“十一五”开局之年拿到了建设地铁的“准生证”。那一年的11月18日，700多万沈阳人盼来了地铁开工的盛大节日，由此沈阳成了中国第七个建设地铁的城市，从东部黎明广场向西途经中街、太原街、铁西至沈阳经济开发区28公里的地铁龙骨在地下20米处开掘，期间沈阳人戮力同心，战胜一个又一个困难，终于在“十一五”收官之年的国庆前夕献礼，沈阳也终于开出了那列梦寐以求的地铁列车。此间，与地铁1号线呈十字形交叉走向的地铁2号线也在如火如荼地建设。今年底，全长20余公里的地铁2号线将实现洞通，并将在“十二五”前期开通。

　　“十一五”期间，我们收获满满：有了第一条城际铁路——沈抚城际铁路，随后沈阳向铁岭、鞍山、辽阳等方向的城际铁路也相继开建。除了地铁，沈阳还种下了城际轨道交通的希望，“十二五”期间沈阳的轨道交通将四通八达。

　　城市的交通建设如果按照空间分布，可以划分为中心区域和外延区域，但随着城市化的进程加快，城市外延迟早会成为中心射线的一个节点。“十一五”期间，沈阳交通建设大手笔外扩。2007年后，沈阳着手修建一条条服务于产业发展和振兴的开发大道，路的那头连着的都是迫切想与沈阳对接的兄弟城市。沈铁、沈西（营口）、沈抚、沈本、沈彰、沈阜等一条条从沈阳中心向外辐射的开发大道，铺就沈阳经济区同呼吸共发展的腾飞之路。

　　今年的10月20日，两条高速公路大环线建设号角吹响：改扩建沈阳绕城高速公路、新建沈阳四环快速路。沈阳交通建设体量越来越大，标准也史无前例地飙高，绕城（三环）高速建成双向8车道、四环建成双向10车道，而后者总里程突破130公里。 本报记者 杜一鸣