杭州拟规定出租车5年退役 “老爷车”或成历史

　　民生帮帮堂“老爷车系列报道”引关注

　　市运管部门相关负责人昨表态：

　　杭州酝酿新增出租车5年退役新规

　　见习记者 陈勇/文

　　记者 许卓恒/摄

　　8年是出租车报废的强制期限，但并非一刀切。本报重磅推出的连续报道《一个的哥的烦恼》，引起杭州交通运管部门的高度关注。昨日，杭州市运管局出租车管理处相关负责人表示，的哥胡平的情况令人同情，主管部门将帮助其协调，争取协商解决。

　　胡平的遭遇，实际上反映了杭州部分出租车超负荷运营的问题，但该负责人表示，有关部门规定营运时间超过5年的车辆，实行每半年对车辆检测一次，因此，通过检测后的出租车，其营运安全是有保障的。该负责人同时表示，为了解决这一难题，杭州将酝酿出台新增出租车5年退役的新规。

　　借鉴兄弟城市经验 杭州加速出租车更新

　　目前，杭州出租车实行的是国家8年强制报废标准，并没有相关地方标准。那么，一辆出租车如果跑满8年，在正常情况下肯定会超过百万公里。杭州交通运管部门相关负责人表示，近年来，杭州市调研了部分兄弟城市的经验，也出台了相应的措施，旨在加速出租车更新的速度。

　　该负责人所称相应措施，最引人注目的就是去年5月开始实施的《杭州市客运出租汽车单车考核细则》。细则对出租车运营过程中的违章、车容车貌、行车规范以及服务等进行了规范，并明确了详细的扣分内容。

　　据介绍，在细则实施过程中，一些运营年限较长的出租车比较吃亏，例如车容车貌不整洁要扣分，车身油漆脱落褪色也要扣分。“这个细则的出台，加速了杭州出租车更新的速度。”该负责人介绍，从去年5月到现在，杭州总共更新了3565辆出租车，约占当前杭州出租车总数的45%。对应措施的效果还是比较明显的。"

　　“老爷车”或成历史 酝酿出台5年退役新规

　　随着的哥胡平遭遇的曝光，引发了社会对超负荷出租车的关注。对于本报的报道，杭州交通运管部门表示，杭州将考虑在以后新增出租车时，将“5年更新车辆”作为经营权招投标的条件之一。也就是说，今后，杭州新增出租车将有可能实施5年退役新规。

　　杭州交通运管部门相关负责人表示，从出租车本身的车况来说，5年是一个比较合理的年限。事实上，杭州不少出租车公司已经在施行这一标准。当然，随着更新年限的缩短，出租公司的运营成本也将随着上升。

　　对此，该负责人表示，交通运管部门将建议市政府适当降低出租车经营权有偿使用金，来弥补因更新年限缩短给出租公司增加的成本支出。近年来，杭州出租车的出租有偿使用金一直在降低。据了解，2000年，杭州出租车10年的出租车有偿使用金是38万元；到2002年和2004年，15年的出租车有偿使用金降到了26万元；2007年，10年的出租车有偿使用金已经降到了15万元。

　　“若实施5年更新出租车的规定，杭州出租车的经营权有偿使用金将适当降低。”该负责人表示。

　　他山石

　　国内部分城市

　　出租车更新年限

　　据调查，国内部分城市推行的出租车更新年限，较之国家推行的出租车8年强制报废标准更短。其中以北京、上海、广州和深圳为代表。如北京，6年更新一次。目前，北京出租车实施的是国家强制8年报废标准。但以首汽为代表的大型出租车公司，均推行的是6年一次更新年限。