来源：金羊网-新快报
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台湾游市场“生态环境”引起关注
■新快报记者 王剑平 陈巧艳 见习记者 宋凯欣
20名大陆游客消失在苏花公路，牵动无数国人的心。一个显见的事实是：苏花公路多年来一直存在安全隐患，而多日降雨导致苏花公路沿途地质状况极不稳定，因此出事那天，平时在这条公路上行驶最多的当地运沙大卡车，鲜有开上这一危险路段的，台湾本地也很少有人开车经过这一危险路段。但与此同时，却有很多大陆旅行团经过这一路段，仅后来困在这一路段的大陆旅行团就达30多个。多方人士认为，这与大陆游客台湾游市场的“生态环境”有一定关系。
台湾地接服务竞争很激烈
据广东省旅游局管理处负责人介绍，台湾旅游部门对大陆游客的“地接标准”，已由2008年台湾游开放之初的“每日必须80美元”，降低至目前的“每日60美元（约400元人民币）”。现在，广州旅游市场上7天游台旅游团的价格，一般在4000元—5000元之间。所以，价格4900元、由拱北口岸中旅组团的珠海团，不能算是“低价团”。
广州某有台湾游资质的旅行社业内人士在接受记者采访时透露，“由于台湾有资质的合法地接社本来就很多，大家竞争激烈。按照行业惯例，组团社一般都会找合法经营但价格最低的那个地接社。”该业内人士如是说，“因此，同等价格的台湾游，存在不同的地接服务质量。有的早餐丰盛，有的早餐很简单；有的旅游大巴很豪华，有的则很普通……”
一位曾在台湾旅游行业工作5年的当地人士昨日在接受记者电话连线时也坦言，虽然表面的“地接标准”是60美元一天，但“有的地接社甚至30美元一天的‘地接价’也接，因为你不接别人接”。
该人士表示，这一现象的最直接后果就是：地接社的利润越来越低，“为了赚钱，只好在吃、住和行程压缩成本和时间，旅游安全和旅游质量也因此受到影响。"
未选择火车只因买不到票？
此次苏花公路游客被困事件，也从多个方面证实了这一说法。
据媒体披露，南京游客汪阿姨回忆，21日那天下午下着倾盆大雨，晚上台湾地接社的导游就接到通报，说苏花公路上有可能出现塌方，问团友是否还继续按原计划通行。她回忆，在酒店的不止他们一个团，其他的导游都接到了通报。一些团最终选择放弃走苏花公路，而在第二天通过铁路返回。
在明知有危险的情况下，个别导游为何仍要走险象环生的苏花公路？利润在作怪！那位台湾业内人士告诉记者，将游客的行程押后或乘坐东部干线，意味着台湾地接社获得的利润更少。有台湾媒体就直指，“创意旅行社珠海观光团行程比较紧凑。”但与创意旅行社配合的花莲观光业者指出，创意旅行社原本安排搭乘21日上午10时30分的火车北上离开花莲，但当天因订不到火车票，最后不得已只好再搭乘游览车，沿苏花公路北上宜兰，没想到竟然遇上坍方的意外。
昨日，有珠海当地多位市民在接受记者采访时坦言，如果这些问题得不到及时解决，肯定会影响到大陆游客赴台观光的热情。
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“行政院长”吴敦义昨表示
公路管制有无疏忽 月内给出调查报告
昨日，台湾“立委会”有“委员”质疑，苏花公路在一场大雨中发生惨剧，都是因为有关部门明明知道台风要来，却没有做好提前管制，有没有人为疏失？“行政院长”吴敦义在“立法院”答询时强调，事发当天没有提前做人车管制，都是依据雨量监测的标准办理，但为何还是发生惨剧，也是他心中难解的“谜团”。吴敦义承诺，他将会就苏花公路管制是否有疏失的问题，一个月内给出调查报告。
他表示，未来会考虑在苏花公路增设山泥倾泻监视器，做提前管制。
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