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来源：山东商报
咪表，不知不觉已百日。
省城泺源大街、经七路上的244台咪表，已“走过”三个多月时间，变得不再新鲜，人们已慢慢熟识、了解，同时它也像镜子一样，照出人性的欺瞒、私利性，有的人甚至“游击逃费”。
实际上，咪表开启的智能化停车模式才刚刚“起步”。记者从济南交警了解到，如进展顺利，最快年前街头将再设700余台咪表，配套法规也将完善，甚至会构筑一套诚信体系，像如今钻空子的故意超时、不缴费者，今后或会直接影响其电话预定车位。
未来三至五年内，省城的咪表将安装10000个至12000个，控制20000至24000个车位。几年后，电话“争”车位可能是您出行前的习惯性动作。
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街头
现象
写字楼白领“游击逃费”
有个人看到管理员走到稍远处，一溜小跑着来到咪表车位。点火、踩离合、挂挡……轿车迅即拐出辅道驶入快车道，而他并没有缴纳咪表车位费用。
与不少新生事物一样，试运行的咪表如今也遭遇了不少尴尬。
镜头转向早上8点，经七路杆石桥段的南侧辅道上，停车管理人员准时上岗，但在一处写字楼门前的咪表车位上，已经停放了几辆轿车。下午五六点钟，天色渐黑，正当下班高峰期，停车管理员不停地在20多台咪表的百米距离内游走忙碌，此时有个人眼见管理员走到稍远处，一溜小跑着来到咪表车位。点火、踩离合、挂挡……轿车迅即拐出辅道驶入主干道，而他并没有缴纳咪表车位费用。
停车管理员追了两步，只得眼看着车迅速在黑幕中离去。
“这就是游击战来逃避费用的，早上比我们还早到，下午趁着我们不注意就跑了。还有的只缴一个小时车费，结果停三四个小时的车。”济南科溢交通服务有限公司路面管控的负责人孟先生说，这样的情况，在不少写字楼处都存在。
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最新进展
700台新咪表最快年前上岗
咪表很快将更换第二代主板，届时计时会更准确，使用更方便。咪表的外层抗压性，也早已获得检验，拿砖头砸，也不容易砸坏。
目前咪表虽然遭遇超时停车、拒绝缴费等问题，也尚在试运行状态，但有关部门仍决定将咪表继续推进。究其原因，是在如今庞大的120万辆机动车的基数面前，省城3万个公共泊位显得“杯水车薪”。济南市政府把建设停车诱导系统作为缓解停车难的重要举措之一，列入了双百工程。
据介绍，这几个月警方一直在对咪表进行各项的技术检测，“咪表很快将更换第二代主板，届时计时会更加准确，使用更方便。”同时，咪表的外层抗压性也早已获得检验，“拿着砖头砸，也不容易砸坏。”
济南市公安局交警支队科研所所长刘军告诉记者，如果进展顺利，年前最快还将有700余台咪表设置在街头。据警方通报，三至五年内，省城的咪表将安装10000个至12000个。
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背后调查
无价诚信与现实利益
车主潜意识中的诚信感，不是别人能够控制、强加的，在与经济利益相冲突时，孰轻孰重只能自己去把握。
与写字楼上部分车主的故意超时停车产生对比的是，记者了解到泉城广场的泺源大街北侧，以及圣凯摩登城的北侧车位，车辆停放较多，且多数正常缴纳停车费用。写字楼与商贸圈的咪表车位表现差别，归根到底是车主的用车成本是否已经超出了自己的承受能力。
“去商贸圈购物、吃饭，最多一两个小时，但是对于写字楼上的车主来说，停下车动辄就是半天甚至一天，如果一小时两元，这样一天下来的用车成本可能高达三四十元，他们肯定不愿缴费。”一位一线执勤交警说道。
“我也想讲诚信，按时缴纳停车费，但一个月下来我们缴纳不起，就只能超时停车了。”在泺源大街上，一位车主说道。
有交警说，车主潜意识中的诚信感，不是别人能够控制、强加的，在与现实中经济利益相冲突时，孰轻孰重只能自己去把握。
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客观制约
咪表有了还缺少什么
在原有的停车管理地方法规中，圄于时代的局限性，根本无从涉及咪表的内容。这样，对那些故意不缴纳停车费用、超时停车的车主，就无法采取惩罚性措施。
这244台咪表，对于诚信意识如此的倚重，也是“被逼无奈”。有业内人士告诉记者，在原有的停车管理地方法规中，圄于时代的局限性，根本无从涉及咪表的内容。这样，对那些故意不缴纳停车费用、超时停车的车主，就无法采取惩罚性措施。
济南科溢交通服务有限公司的莫经理说，有时部分地段的超时停车率竟能达到8成。
在济南市人大代表、济南市律师协会常务理事郝纪勇看来，目前“咪表”缺少配套法规的支持，费用的收取、不缴纳费用人员的处理、设备的维护等容易陷入真空。而且这笔停车费谁管理，费用用于何处，也需要法规予以明确。
在当前没有法规制约的情况下，记者从警方得知，目前对于那些故意超时、拒缴停车费的车主，现在他们都会发放提醒单并进行记录。对于屡屡有超时停车记录的车主，将来可能直接影响停车诱导系统中的预定车位等服务内容。
此外，配套法规目前也在相应的修订、完善中。
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破解之举
咪表之后还要做什么
谁都不愿缴纳停车费，但车辆越来越多，如果仍抱着不触动车主利益的想法，不采取改革措施，那会造成整个城市的疲惫，损失更多人的利益。
刘军告诉记者，对于咪表来说它们增加的不是车位，不能从根本上解决停车难这样的城市病，但却是缓解停车难的切入点。在实际工作中，缓解停车难需要整个社会的力量，打出“组合拳”。
还有人士说道：“谁都不愿缴纳停车费，但车辆越来越多，如果仍抱着不触动车主利益的想法，不采取改革措施，那会造成整个城市的疲惫，损失更多人的利益。”
记者采访时获悉，济南市公安部门已形成停车情况报告，提出了缓解停车难问题的“十条措施”，已上报济南市政府。
如最大限度增加路内临时停车泊位，倡导各级党政机关、企事业单位、社会团体错时、有偿开放内部停车场，简化停车场建设项目审批手续，积极鼓励、吸引社会资本参与公共停车场（库）建设等措施，有业内人士分析说可行性非常强，像其中的建议改革目前的区域收费制度，已经由物价部门进行研究。对于停车难这样的城市通病，简单的头痛医头、脚痛医脚已难见效。文/记者 孙珂 图/记者 刘畅
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